內地AI企業落戶香港　 擁全球首個交通AI大模型

（香港文匯報記者 周紹基）為主動對接國家「十五五」規劃，將香港建設成國際創新科技中心，特區政府正加快落實《香港創新科技發展藍圖》中的各項策略，吸引更多優質創科企業。在此背景下，內地人工智能（AI）與智慧交通企業佳都科技，在今年4月與引進重點企業辦公室簽約，成為第六批重點引進企業之一，現已落戶科學園展開研發與海外市場拓展。佳都科技董事長兼執行總裁陳嬌接受香港文匯報訪問時表示，香港一直以來都被視為中國內地企業走向國際的跳板，佳都已將香港作為公司國際化發展的重要樞紐，正在構建「內地驗證、香港轉化、海外複製」出海模式，依託香港走向世界。

佳都已在香港開展區域總部建設、海外技術研發、國際市場拓展、產業合作及資本市場對接等工作，設立的香港區域總部和研發中心，將承擔海外產品研發、國際技術標準適配、合作資源對接和市場拓展等職能。陳嬌指出，佳都作為入選引進辦的重點企業，已成為香港推進「借港出海」的實體化載體。

陳嬌透露，佳都目前積極開展國際產業合作對接，拓展國際市場資源。她舉例指，佳都曾隨香港特區政府商貿代表團，遠赴中東開展市場對接，與當地數字服務企業及產業合作夥伴建立聯繫。今年，該公司還通過參加香港首屆「Leap East」展會，向國際客戶展示智慧軌道交通全棧式解決方案、城市交通治理技術和智能硬體產品，服務東南亞、中東等重點市場拓展。

曾隨特區政府商貿團訪中東

陳嬌又指，佳都科技以香港研發中心作為「技術轉化樞紐」，負責將內地沉澱的技術產品進行國際化適配和定製化開發，將內地標準作出「翻譯」，以符合不同國家市場要求的產品形態。「香港與粵港澳大灣區（內地城市）聯繫緊密，便於公司統籌內地研發、供應鏈和項目資源，同時對接海外客戶和合作夥伴，溝通協調成本相對較低。此外，香港的國際化專業服務體系較為完善，擁有成熟的金融、法律、會計、稅務、知識產權和國際認證服務，既熟悉內地企業情況，也熟悉國際市場規則，有助於企業開展技術標準適配、合規管理和跨境合作。」

她亦提到香港的科技、資本和國際資源集聚優勢明顯，匯聚國際人才、科研機構、投資機構和跨國企業，有利於該公司開展國際技術合作、資本市場對接和品牌推廣。除了香港既有的優勢外，佳都通過投資推廣署、引進辦等機構，對接落戶香港、研發平台建設、國際市場拓展和專業服務資源，既能參加特區政府組織的海外商貿代表團活動，也可依託科學園、貿發局及相關展會和經貿活動，對接國際客戶、投資機構、科技企業和專業服務機構。

港國際化優勢助拓海外業務

陳嬌認為，海外市場將會由「單一產品出海」轉向「整鏈輸出」升級，以香港為國際化樞紐、新加坡為海外營銷支點，重點拓展東南亞、中東市場，聯合國際龍頭及產業鏈夥伴輸出「技術產品＋系統集成＋運營服務」，逐步形成「內地驗證、香港轉化、海外複製」的長期增長閉環。

對港提三建議 優化場景試點 夥伴對接 海外聯動

（記者 周紹基）佳都科技目前已順利入駐科學園及搭建研發中心平台，未來將加強與香港產業夥伴的聯繫，並逐步吸納香港的國際人才和專業服務資源。但佳都科技董事長兼執行總裁陳嬌指出，該公司目前進入香港市場仍面臨較大困難，她以軌道交通行業為例，香港市場在准入標準、資質認證、本地項目經驗及合作網絡等方面要求較高，故相關業務尚處於探索和積累階段。

從公司角度來看，香港與內地在AI產業發展上的政策協調還有進一步優化的空間。陳嬌希望圍繞3件事來做優化加強，首先是「場景＋試點」的機制，該公司希望能和香港相關部門、運營機構以及業界一起，把智慧交通和城市治理的真實需求變成可持續的試點安排，例如建立一套長期開放的試點清單和評估機制，明確場景、指標、周期和牽頭方，讓企業能在香港更快完成技術驗證、本地化適配，再把成熟方案複製到大灣區和海外市場。這樣香港也能持續產出可示範、可推廣的標杆項目。

第二是「產業夥伴對接」的機制，陳嬌希望在相關支持下，把對接從「一次性見面」變成「長期運營的合作網絡」。例如由投資推廣署牽頭，聯動科技園、科研機構、龍頭企業、系統集成商、金融機構與專業服務機構，形成常態化的閉門交流、專題對接或聯合創新機制。她的目標是把合作推進到「共同定義產品—聯合開發—聯合交付」的層面，而不僅停留在認識和溝通。

最後是「海外市場聯動」機制。佳都科技在中東、東南亞等新興市場有明確拓展方向，並希望借助香港的國際網絡與專業服務優勢，形成更體系化的聯合出海模式。包括常態化的行業主題團、目標市場的資訊與合規支持、以及金融與專業服務的配套（融資、風控、法律合規等），讓項目從對接、談判到落地更高效、更有確定性。香港也能在這個過程中持續發揮「超級聯繫人」、「超級增值人」的作用，幫助企業把技術能力真正轉化為國際市場的項目成果。

內地為技術驗證迭代基本盤

展望未來，佳都將繼續把內地作為技術創新和產業落地的基本盤，聚焦智慧軌道交通、智慧城市交通等核心領域，推動「交通佳鴻操作系統＋佳都知行交通大模型」，在廣州、深圳等城市持續驗證迭代，將成熟場景沉澱為可標準化、可複製的產品與解決方案。

全球首個交通AI大模型出自佳都科技

（記者 周紹基）在滬交所上市的佳都科技創立於1992年，是內地人工智能（AI）技術產品與服務企業，提供從基礎理論、核心演算法到城市場景應用的全棧AI技術產品與解決方案，專注城市群立體交通行業，有助提高城市現代化建設與治理水平。佳都設立了兩大AI研究院，擁4個國家級研發機構，10餘個省市研發機構和科研基地，承擔數十個國家及省部級重大科研項目，該公司的各類科技人才逾4,000名。

佳都的研發團隊曾獲中國智能科學技術最高榮譽——吳文俊人工智能科學技術獎，該團隊率先發布全球首個交通行業AI大模型「佳都知行交通大模型」，是全國智能軌道交通領域唯一單位，參與國家工信部「面向人工智能大模型工程化技術及應用的產業公共服務平台」的研發和建設，並通過國家網信辦大模型雙備案。

深耕智慧軌道交通技術

在工信部指導下，該公司發布開源鴻蒙首個面向城市群立體交通行業的物聯網操作系統——交通佳鴻操作系統，推動實現城市立體交通全場景萬物互聯。截至2026年，該公司申請獲得國家發明專利、軟件著作權累計超過2,000項。

佳都科技掌握智慧軌道交通全棧式技術產品與解決方案，該公司曾多次參與建設全球的智慧地鐵線路和智慧車站，例如智慧地鐵創新成果落地應用於全球47座城市、150多條線路、3,500座地鐵車站，服務里程超過5,500公里，當中成功打造廣州地鐵、長沙地鐵、成都地鐵等百億級、十億級城軌示範項目，並形成全國性全產業鏈業務。

佳都基於全球首創的IDPS智慧交通發展理念，形成以IDPS城市交通大腦為核心，實現了對萬級路口、十萬級路段、百萬級車輛個體運行狀態的即時線上孿生計算，形成人、車、路高度協同的一體化道路交管新模式。

AI升級至「輔助決策、協同執行」

近年內地持續加大AI、數字經濟及產業數字化政策支持力度，對佳都形成了技術創新、場景落地和產業協同3方面的實質性支持。佳都科技董事長兼執行總裁陳嬌指出，政策鼓勵的「場景應用」，對AI企業至關重要，通過真實場景能牽引AI技術的創新，她指出長沙地鐵6號線便是較具代表性的案例。作為長沙市與廣州市戰略合作的重要項目，6號線B部分採用PPP模式，由佳都與廣州地鐵等組成聯合體參與建設及後續運營。在兩地政府支持下，佳都科技全面參與18大專業、30餘個專業子系統設備的硬件集成和10餘個平台的軟件集成，並協同130餘家上下游企業，覆蓋34個車站、控制中心、車輛段等核心場景，將數字孿生、智能安檢、智慧票務、智能客服等技術真正融入地鐵建設和運營。

在此基礎上，該公司進一步推出「佳都知行交通大模型」，將多年積累的軌交數據、行業知識和運營經驗融入智能客服、智能運維、應急指揮等場景，推動AI由「輔助分析」轉向「輔助決策、協同執行」演進。通過「政府開放場景、龍頭協同建設、企業技術迭代、產業鏈共同參與」的模式，該公司已能將成熟方案轉為「可複製、可推廣」的業務。