（有片）黑芝麻智能：車規級算力復用到機器人是趨勢

（香港文匯報記者 郭瀚林 北京報道）近年來，中國汽車產業迎來了了一股「跨界潮」，比亞迪、奇瑞、小鵬、廣汽等多家主流車企紛紛官宣入局機器人賽道。黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣日前接受記者採訪時認為，具身智能和智駕行業產業鏈的共通性非常強。二者均有使用VLA（視覺-語言-動作模型）等模型方案驅動智能，這類模型的複雜推理需要大算力、低功耗的芯片。車規級的AI算力可復用到機器人領域，因此自動駕駛切入具身智能並非「轉型」，而是「自然而然的延伸」。

「自動駕駛是具身智能的初級形態。」楊宇欣指出，黑芝麻智能用十年時間打磨出完整的芯片—軟件—算法產業鏈，車規級芯片已實現大規模量產，可靠性也得到驗證。他將這套邏輯概括為「同源共鏈」——大批機器人可以直接復用經過車規驗證的自動駕駛芯片作為算力底座，而無須從零搭建全新產業鏈。例如，黑芝麻智能在2026世界人工智能大會上展出的SesameX多維具身智能計算平台，核心模組算力覆蓋48TOPS至700TOPS；華山A2000家族單芯片算力最高可達1000TOPS。這些芯片原本為L3/L4高階自動駕駛設計，逐步已被應用到機器人場景中。

對於具身智能產業的未來，楊宇欣預測將會出現機器人「本體」與「模型」的分工：車企等具備製造和供應鏈能力的公司，將會自己生產機器人本體，但它們研發機器人模型的投入會比較高，因此會出現專門開發具身大腦的公司。「硬件需要供應鏈、規模、設計的深度整合，許多模型團隊並不具備；反過來，模型團隊可以依託不同廠商的本體去交付完整場景。」