善用政策激勵與產業合作 理大成果轉化闢新徑

如果說科大的優勢在於體系化的全鏈條布局，香港理工大學則在以具體項目的快速產業化上展現出另一種路徑。

港理大副校長（知識轉移）、軟材料及器件講座教授鄭子劍團隊正在推動一項突破性材料技術的產業化，其「下一代動力儲能電池複合集流體」項目，研發出由碳納米管製成的超薄、超輕、柔性且強韌的導電複合薄膜，替代傳統鋰離子電池中的金屬材料。與金屬材料相比，這種複合薄膜重量減輕80%至85%、厚度減少65%至80%，成本降低40%至60%。藉助這種複合集流體，電池的質量能量密度可提升20%至25%，體積能量密度提高9%至12%。

該項目是理大首批獲得特區政府「產學研1+計劃」（RAISe+）資助的兩個項目之一。鄭子劍解釋：「在這一計劃框架下，研究團隊可獲得至少70%的知識產權收益，相比其他國家通常低於50%的比例，這對科研人員創業具有極強的激勵作用。」這一政策為科研人員推動成果商品化提供了強大動力，有助於打通學術研究與實際應用之間的壁壘。

夥車企推動電池試點測試

理大已於2024年11月與內地高端智能電動汽車製造商蔚來汽車簽署合作備忘錄，蔚來正與理大團隊合作開展電池新材料測試。鄭子劍教授表示，其技術適用於多種場景，在充電後有更長的續航里程，更可使電動汽車電池成本降低約5,000港元，從而有效降低汽車售價，讓消費者受惠。此技術也適用於城市環境的儲能領域，他說：「像香港這樣人口稠密的城市，體積更小、重量更輕的電池是更經濟、更高效的解決方案。」團隊計劃在兩年內將實驗室技術推進至試點測試階段，並在2027年前後開始在內地市場實現量產。

從實驗室到量產，理大的這條路徑展現出香港高校科技成果，以具體技術突破為原點，藉助政策激勵與產業合作，快速走向市場轉化的巨大潛力。