文匯快評︱做好新皇崗交通配套　以長遠眼光看待融合

文／文平理

特區政府正積極為新皇崗口岸的正式運作進行最後衝刺，保安局今日（13日）將安排千名公務員，全面測試公共交通配套與系統運作，展現了對口岸開通萬全準備的決心。交通配套是口岸運作的生命線，特區政府未雨綢繆的部署，為深港融合打下了堅實基礎。社會各界要以長遠眼光看待新皇崗口岸對促進兩地融合發展，加快香港產業轉型升級的積極作用，共同把握北部都會區帶來的歷史機遇。

回顧過往，香港的經濟重心長期集中在港島與九龍，因此現在皇崗口岸的跨境巴士的站點分布也呈現「市區多、新界少」的格局。然而，隨着北部都會區發展藍圖的展開，新界北將成為未來的發展引擎。在這種背景下，新皇崗口岸的交通規劃必須具備前瞻性，有必要進一步增加新界地區的跨境巴士站點分布，以配合北都區的發展需求。

從運輸署公布的票價來看，新皇崗口岸的跨境巴士價格十分親民。例如，由天水圍出發的九巴B11線車資較現有路線便宜約三成，而由港島小西灣出發的城巴B13線，車資更較港鐵前往羅湖或落馬洲便宜近一半。這種「高性價比」的跨境交通安排，有利於促進兩地人員往來與融合。

當然，社會上也有部分聲音擔憂，便捷的跨境交通會加劇消費外流。但我們必須着眼長遠，不能過於短視。跨境融合對香港創科產業的發展及經濟轉型升級至關重要。新皇崗口岸毗鄰河套深港科技創新合作區，24小時通關的安排將極大便利兩地科創人才與科研物資的高效流動。從宏觀經濟角度來看，這種深度融合帶來的產業升級紅利，遠大於短期的消費外流影響，對香港絕對是利大於弊。

此外，有意見指出目前缺乏短途接駁路線，以及大埔等地區站點覆蓋不足。這些都是務實且具建設性的建議。特區政府應在口岸啟用後，密切監察實際運作情況，靈活調整服務，例如增設短途接駁線、延長服務時間以配合24小時通關，讓交通配套真正貼合市民需求。