貴州甕馬鐵路烏江特大橋橋面板順利安裝完成

(香港文匯報訊)中交路建承建的貴州甕馬鐵路南北延伸線工程控制工程烏江特大橋橋面板日前順利安裝完成。甕馬鐵路是貴州省第一條以PPP模式建設的地方鐵路，鐵路全長219公里，其中南北延伸線142公里，全線按國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路建設，設計時速120公里。中交路建參建標段全長約26.57公里，包含橋樑、涵洞、隧道、路基等工程。

烏江特大橋全橋長520.92米，主跨為337米上承式鋼筋混凝土拱橋，是全線控制性工程及重難點工程，一舉創下國內單線鐵路勁性骨架鋼筋混凝土拱橋最大跨距紀錄。橋樑結構層次分明，主拱為鋼管勁性骨架外包C55混凝土上承拱，拱上為三聯鋼混組合連續梁。

是次施工的橋面板種類多、體量大、技術標準嚴苛。全橋預製橋面板共劃分11種型號，​​板厚0.4 米，寬9.9米，單塊最大外形尺寸9.9×6.95米，最大重量達64.3噸；板、梁間依靠密布剪力釘連接，搭配縱向預力鋼束張拉成型，負彎矩區單獨設置張拉鋸齒塊，從結構上有效抑制混凝土開裂，保障橋樑長期耐久性。

橋址位於烏江深切峽谷，兩岸山體坡度 60至85，相對高差近400米，高空大噸位構件吊裝、場內轉運空間受限、峽谷生態保護約束多重難題疊加。面對複雜施工條件，中交路建工程團隊攻堅克難，研發形成成套創新施工工藝，逐一破解產業施工瓶頸：創新運用「不等高纜索吊+斜拉扣掛」組合工法，攻克高空重型構件吊裝難題，精準調控橋樑線形；創新推行「隧道內鋼樑二次組拼+纜索吊提吊安裝」工藝化解場地狹小、構件轉運受限痛點；首創國內隧式便道方案，修築245米穿山隧洞直達崖邊作業面，最大限度保全自然生態，實現工程建設與自然生態協調共生。

甕馬鐵路南北延伸線計畫的建設對貴州省的發展具有極大的帶動促進作用，使甕馬鐵路不再是斷頭鐵路，而一躍成為與國家幹線鐵路緊密聯繫的輔助性貨運大通道，讓亞洲磷都（福泉）的產品快速流通起來，為貴州人民進一步發揮重要作用，為當地經濟發展注入新的動力。