【獨家專訪】阿聯酋RAK Ports擴建新港 夥港企中企深耕「一帶一路」 拉斯海瑪借香港金融物流樞紐 重構中東供應鏈布局

中東市場近期成為本港招商引資的重點方向。特區政府財政司司長陳茂波日前透露，10月中下旬將再率團出訪中東國家，進一步招商引資。香港與中東的經貿互動持續升溫之際，阿聯酋（UAE）7個酋長國之一、素有「黃金寶地」之稱的拉斯海瑪（簡稱RAK），憑藉獨特的區位、港口及政策優勢，穩步成為內地與香港企業進軍中東、輻射歐亞非市場的核心門戶。阿聯酋拉斯海瑪港口組織（RAK Ports）行政總裁Roy Cummins接受香港文匯報獨家專訪時透露，已與長和（0001）旗下和記港口達成重磅展期協議，將當地貨櫃碼頭的獨家經營權一舉延長至2037年。同時，該局正積極擴建全新深水港「Saqr Port 2.0」，首階段預計2028年底啟用，成功吸引內地大型建材巨頭「建華」豪擲逾1.2億迪拉姆（折合約2.5億港元）進駐設廠25年，積極借助香港作為金融及物流樞紐的「超級聯繫人」角色，實行中東版「引進來、走出去」。 ●香港文匯報記者 馬翠媚

長和系旗下和記港口早年在拉斯海瑪布局，營運當地核心貨櫃碼頭。在全球供應鏈重組、紅海局勢硝煙瀰漫的非常時期，這家本港跨國企業選擇與中東夥伴深化合作，延續長期經營承諾。Cummins在訪問中親口證實：「我們與和記港口集團合作多年，和記港口是RAK貨櫃碼頭的獨家營運商。我很高興宣布，我們最近成功談判延長合作，將攜手邁向2037年。」

和記港口官方網站亦確認，和記港口拉斯海瑪與RAK Ports已簽署延長協議，將在薩克爾港提供貨櫃碼頭服務至2037年。

在「一帶一路」倡議推動下，中東已成為中資及港企拓展新興市場的戰略要地。拉斯海瑪位於迪拜以北僅100公里（約1小時車程），地理位置優越。RAK Ports旗下擁有四大海運樞紐，並管理面積達800萬平方米的超大型自由貿易區（Free Zone，即企業可享特殊優惠政策的免稅產業園區）。

建華建設混凝土管樁廠

Cummins透露，自18個月前訪問中國後，該局成功促成重要項目落地。總部設於廣東的中國混凝土製品龍頭企業建華控股集團，已簽署長達25年租約，正在拉斯海瑪海事城自由區興建該地區首座預應力高強混凝土（PHC）管樁廠—簡單而言是建屋築橋時打入地底的高強度「石屎樁柱」。該項目投資額逾1.2億迪拉姆，廠房佔地54萬方呎，預計年產100萬噸建材，並創造500個就業職位。

「他們會以拉斯海瑪作為中東總部，進口原材料，再將製成品源源不絕外銷至整個中東及周邊地區。」Cummins特別指出，該地區毗鄰全球最大石灰石採石場，加上水泥及混凝土產業鏈成熟，為建材生產提供得天獨厚的資源優勢，廠區可實現「原材料直供、製成品即裝船」的物流閉環，是吸引中資由「貿易過路」升級為「產業落地」的關鍵因素。這亦體現了「一帶一路」倡議從基礎設施互聯互通向產能合作的縱深發展。

面對全球供應鏈重組及紅海危機導致航道重劃，RAK Ports正靈活部署新戰略。Cummins向香港文匯報介紹其重點工程—全新深水港「Saqr Port 2.0」。整體項目預計投資規模達10億美元（折合約78億港元），將在現有47個泊位基礎上分階段擴建，首階段新增6個至10個泊位，預計2028年底啟用。屆時港口年吞吐量將由目前的約1億噸提升至1.5億噸，深水泊位將直接與自由區相連，實現「貨船一靠岸、對面即工廠」的無縫供應鏈。

「第一階段在2028年投入營運後，我們目標是尋找大中華區的戰略夥伴。新港口是特別為了處理大型及重型項目貨物（例如風力發電組件、大型工程設備等巨無霸貨物）而設計，這正是華南及港企的『拿手好戲』。」

建立新「海陸聯運通道」

為應對紅海局勢變化，Cummins透露RAK Ports已與阿聯酋東岸（面向印度洋）的姊妹港口及物流企業建立「海陸聯運通道」。一旦主要航道受阻，貨物可在東岸卸船，經高效公路運輸橫跨阿聯酋內陸，直達拉斯海瑪自由區。他強調：「我們靈活調整了供應鏈布局，確保即使在複雜的地緣環境下，仍然能夠維持高效運作，為內地及香港的合作夥伴提供穩定可靠的服務保障」。