「灣區造」中國首艘火箭網系回收海上平台　突破一系列關鍵技術難題

（香港文匯報記者方俊明）長征十號乙運載火箭今天（10日）成功實現一子級可控回收，被海上平台「領航者」穩穩接住。「領航者」建造方中船廣船國際10日表示，在廣州建設、交付的「領航者」是中國首艘火箭網系回收海上平台。項目團隊在建設過程中克服了技術集成高度複雜等多重挑戰，成功突破一系列關鍵技術難題。

長征十號乙運載火箭10日在海南商業航天發射場發射升空，火箭一二級分離約6分鐘後，一子級垂直返回，在海上平台「領航者」成功回收。「領航者」總設計師、中船廣船國際副總工程師何光偉難掩心中的激動，第一時間在公司微信群裏分享這一振奮人心的消息：「我們的回收船穩如泰山！」

中船廣船國際介紹，「領航者」是中船廣船國際聯合中國科學院深海科學與工程研究所，為中國運載火箭技術研究院改建的中國首艘火箭網系回收海上平台。該平台自2024年9月全面啟動論證工作，同年12月完成方案設計；去年4月在廣州開工，同年12月命名交付。期間，項目團隊克服了技術集成高度複雜、建設工期極度緊張等多重挑戰，順利突破一系列關鍵技術難題。

項目團隊克服技術集成高度複雜等多重挑戰

數據顯示，「領航者」平台長144米，寬50米（外廓），吃水5.5米，滿載排水量2.5萬噸，具有DP 2動力定位能力。中船廣船國際表示，「領航者」的設計建造具有諸多難點，由於平台與火箭着陸時的位置姿態要高度協同，因而橫搖、縱搖及艏搖等普通船舶設計時不太被關注的指標，卻對「領航者」有着更高要求。同時，該平台的動力定位系統定位精度，也需滿足各個浪向下的指標要求，普通船舶在實現動力定位時只考核迎浪（艏向角180度）狀態的定位能力，而該平台需要考慮60度甚至90度時的定位精度。

中船廣船國際還指出，在船體結構設計上，普通船舶通常主要考慮載荷在甲板面均勻分布，但網系回收海上平台是通過四組大支座固定在甲板上，載荷高度集中，這就給船體結構設計帶來很大挑戰。同時，網系回收系統是高聳桁架結構，質量大、重心高，給船舶穩性設計也帶來很大困難，需要在設計之初就開展各種海況下的載荷分析、風洞實驗、外廓飄台設計等。

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