白石角站周四公布詳情爭取2033年前通車 議員倡「基建先行」 鐵路帶動東部創科走廊發展

作為大埔科學園對外交通大動脈的白石角港鐵站，發展方案自2021年提出以來幾經波折，遲遲未定案。隨着昨日特區政府發展局將「白石角車站綜合發展項目」提交大埔區議會，該計劃漸明朗化，據悉政府將於後天（9日）公布項目詳情，本周五（10日）在大埔區議會會議上討論，政府早前曾表示，2033年或之前通車的目標維持不變。香港文匯報早前直擊科學園因為沒有鐵路接駁，加上進駐的科企數量與日俱增，每日上下班時間巴士站大排長龍。立法會議員陳克勤促請政府「先建站，後發展」。立法會議員李梓敬則表示，白石角車站意義重大，並非簡單「增設一個車站」，而是「基建先行」，以鐵路帶動整個東部創科走廊的發展。●香港文匯報記者 崔瀅、張茗

白石角站早在2021年提出，當時建議在東鐵線大埔墟站與大學站之間增設車站，選址位於目前用作香港教育大學運動中心的約5公頃用地。方案原定於2024年年中公布，惟先後多次延期。原因是增建車站需興建橫跨吐露港公路的行人天橋連接住宅區及科學園，工程極為複雜且成本高企；另外周邊發展規劃需要重大調整，建造成本巨大，加上白石角車站將不設上蓋物業，無法套用傳統「鐵路+物業」、物業收益補貼鐵路的興建模式，導致難以填補資金缺口。

目前無鐵路接駁，加上進駐科學園的科企數量大增，根據統計目前有2,400多間科企在科學園辦公，2.6萬名工作人員每日靠巴士、私家車或的士接駁上下班，香港文匯報記者早前直擊上下班的繁忙時間，科學園一帶經常出現交通擠塞。

大埔區區議員胡綽謙接受香港文匯報訪問時指出，區內巴士路線嚴重不足，「現在居民及工作人口需先乘接駁巴士到大學站才能轉車進入園區，繁忙時間交通嚴峻。大部分巴士線僅在繁忙時間開出數班，非繁忙時間無車可用；小巴雖班次較密但經常滿座。」

若連接深圳南山 可促進兩地交流

胡綽謙表示，鐵路若能直接連接深圳南山等科技區域，將大大促進兩地人才交流。未來北都發展與大埔區息息相關，白石角站不僅惠及當區居民，更有助促進人員交往、助力北都發展。他透露，曾提倡興建南北鐵路，連接新界北區、新田科技城及白石角，若能成事，將對香港創科發展有正面幫助。

陳克勤在社交平台發文強調，車站建設必須列為優先事項，絕不能因綜合住宅發展的財務考量而延誤工程，目標應訂於2033年或之前通車。他指出車站選址須兼顧鄰近住宅群及科學園核心區，避免偏遠選址削弱整體效益，同時要求政府在興建車站的同時完善周邊社區設施，確保白石角成為宜居宜業的創科社區。

李梓敬接受香港文匯報訪問時表示，白石角車站意義在於「基建先行」，以鐵路帶動整個東部創科走廊的發展，而非簡單的「增設一個車站」。「該車站是一項綜合發展計劃，可一次性實現多項政策目標，將科學園納入鐵路網絡、重置教大運動中心、釋出土地興建房屋並增加社區配套。」

指區內基建嚴重滯後

李梓敬認為，白石角及科學園一帶目前猶如「孤島」。隨着多個大型屋苑相繼入伙，區內人口急速上升，交通基建卻嚴重滯後。現時白石角僅靠創新路及科學園路兩個出入口，一旦擠塞，整個社區的交通均會受到影響。「有了鐵路站，居民便多一個直接、便捷的出行選擇，不必事事依賴巴士、小巴轉乘。」

對於創科發展，白石角站更是關鍵一環。李梓敬指出，增設鐵路站有助將科學園正式納入鐵路網絡，提升園區的吸引力。科學園與北區河套香港園區、南部數碼港形成「北、中、南」三大創科園區布局，改善白石角對外交通，即可為匯聚國際創科資源及人才創造有利條件。因此，打通白石角的交通，不僅方便僱員出行，更關乎香港能否留住人才、承接國家的創科發展戰略。

今年1月，立法會已通過他提出的「優化白石角交通網絡及社區設施」議員議案，他促請政府公布東鐵線白石角站的規劃及動工時間表。