善用科技創新方法 壓縮基建工期

香港文匯報訊（記者 盧慧穎）在高密度、土地資源緊絀的香港，傳統拓路與增軌空間有限。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶表示，特區政府將以科技賦能與制度創新打通堵點、提升效率，例如運用人工智能系統為龍翔道實施分段路面維修，並採用「巨型車站組件」與水平推移等新工法修建洪水橋站，在確保安全且不影響營運的前提下壓縮工期，讓市民更早受惠。以東九龍與啟德為例，長期存在集體運輸需求，但受制於坡度、路幅等技術限制，傳統方案難以落地，特區政府正推進中運量智慧綠色集體運輸系統，以回應市民期盼。

路政署三套AI系統提升效率

陳美寶表示，隨着中九龍繞道（油麻地段）通車，東行與西行分別分流約20%及10%車流，效果顯著，為下月起分段重鋪龍翔道路面創造契機。她續說，路政署已引入路面維修管理（RMMS）、道路巡查（RDDS）及路況評估（RCAS）三套人工智能（AI）系統，透過數據自動採集與後台智能分析，提升路面問題的發現、巡查調度與維修決策效率，務求在維修、巡查及評估上更準確、更高效。

她以屯門南延線工程為例指出，路政署與港鐵運用「組裝合成」建築技術，在夜間完成行人天橋等構件吊裝，既縮短工期，亦減低日間交通影響，讓設施更早投入服務。相關經驗已延展至北部都會區的洪水橋樞紐建設。營運中的屯馬線上增建「洪水橋站」，將以兩套首創「巨型車站組件模組」建造法同步推進：其一為車站土建的組裝合成，其二為部分機電設備的預製合成。兩件長約210米、重約1.5萬噸的巨型組件將先在工地預製，再以水平推移技術於「黃金停運時段」定位到軌道上方，續以軌道接駁、供電及機電配套銜接，目標在2030年落成。