年長司機體檢收緊門檻爭取明年中落實 下月向立會報告工作進展 擬縮短駕照有效期增驗身頻率

牛頭角上月發生涉及高齡的士司機的奪命車禍，引起社會對高齡職業司機駕駛安全的關注。特區政府運輸及物流局副局長廖振新昨日在立法會會議上回覆議員查詢時指出，局方早前檢討《道路交通（駕駛執照）規例》，包括建議把商用車司機提交體格檢驗證明書的年齡門檻由70歲降低至65歲，並縮短其駕駛執照有效期，使年長商用車司機更早進行體檢及增加頻率，監察身體情況；同時制定一份醫療指引，供醫生為司機進行體檢時參考。政府正敲定立法細節，爭取在下月向立法會交通事務委員會報告有關工作的最新進展，目標在明年中落實有關體檢安排。 ●香港文匯報記者 姬文風

廖振新指出，為協助前線醫生能充分掌握醫療指引的內容，以及提升商用車司機對新評估要求的理解，運輸署已於去年第四季完成體格評估試驗計劃，直接聽取醫生和商用車輛司機的意見。試驗計劃反應正面，結果顯示擬議的醫療指引及體格檢驗證明書可行而實用。

運輸署亦正根據所得的經驗進一步優化體格檢驗證明書的內容和評估流程，令證明書內容更加清晰，符合實際需要。

研設醫生名冊方便司機選擇

就有議員關注坊間體檢服務參差不透明，廖振新表示，政府會通過宣傳，鼓勵更多醫生提供年長司機的健康評估服務，引入市場力量，令服務收費更有競爭力。另外會設立醫生名冊，方便司機按個人需要自行選擇。

被問及會否考慮由政府指定體檢中心，統一體檢標準，廖振新解釋年長司機人數多，工作量大，若設立指定體檢中心，或引致輪候體檢的時間過長，現時傾向設醫生名冊的做法，並會提供指引，確保醫生進行體檢時有標準化做法。

除了推動上述法例修訂工作外，廖振新強調政府亦會借鑑不同地區的經驗，繼續研究如何利用創新科技及人工智能（AI）技術，評估年長司機的駕駛表現。例如內地的自助體檢機設施能為駕駛執照申請人提供基本的體格檢查、韓國於今年起針對長者司機推出自願性模擬駕駛測試計劃等。