滬「無目的地海上遊」 4000人　翻天 全國首簽「出入境通行證」 遊客可用護照或身份證申辦

6月6日，全國首個「無目的地海上遊」航線在上海吳淞口國際郵輪港正式啟航。國產大型郵輪「愛達·魔都號」搭載首批4,000餘名遊客開啟三天兩夜的海上巡遊之旅。此次「無目的地海上遊」航線的推出，既是政策創新的重要突破，也是上海推動郵輪經濟高質量發展的積極探索。與此同時，為配合「無目的地海上遊」項目順利落地，上海在證件辦理方面亦實現創新。此前一天，全國首張「無目的地海上遊」出入境通行證在上海簽發，遊客可使用護照或身份證申辦專用的出入境通行證實現出境度假。

●香港文匯報記者 孔雯瓊 上海報道

周六出發、下周一清晨返回的三天兩夜郵輪遊，很多遊客背着雙肩包「說走就走」。「這次出行感受很放鬆，也不需要為了坐郵輪請假。」在上海工作的胡女士說。

周末「說走就走」 三天兩夜公海遊

據了解，「無目的地海上遊」不設境外停靠港，以郵輪本身作為旅遊度假目的地。6日傍晚，「愛達·魔都號」從上海吳淞口國際郵輪港啟航，執行為期3天2晚的內地首個「無目的地海上遊」航次。該航線全程在公海巡遊，為提升遊客體驗，航程將前往海景更加開闊的海域，本航次最遠或將駛至距岸約100海里的區域巡遊。航程期間，「愛達·魔都號」將圍繞演藝、派對、劇場、體育、微醺、美食、購物等元素，為全船賓客帶來晝夜不停的娛樂和消費體驗。

在介紹全國首張「無目的地海上遊」出入境通行證相關情況時，上海市交通委四級調研員童丹英表示，上海對「無目的地海上遊」的研究和探索已持續十餘年。早在2014年，上海便開始研究相關模式，經過多年協調與推進，今年終於在證件和政策層面實現突破，為產品落地創造了條件。

「此次創新首先體現在證件政策方面。過去旅客乘坐國際郵輪通常需要持護照出行，而在國家移民管理部門支持下，此次創新啟用了出入境通行證作為新的證件形式，為更多潛在消費群體參與郵輪旅遊提供了便利。」童丹英表示，其次是在管理機制上的突破，通過多部門協同聯動，形成協同共治的管理機制，為新業態運行提供制度保障。

值得一提的是，傳統郵輪產品以11天10晚長航線和5天4晚中短航線為主，而本次航次僅為3天2晚。未來還將探索2天1晚等利用周末時間開展的短途海上巡遊產品，進一步拓展郵輪消費市場。

愛達郵輪產品與客戶體驗助理副總裁國佳表示，通過此次航線和產品創新，愛達郵輪發現短途「微度假」產品尤其受到年輕客群、都市白領以及追求新鮮體驗遊客的歡迎。「無目的地海上遊」無須複雜的行程規劃，遊客可以在船上放鬆休閒，滿足當下消費者對於輕鬆度假的需求。

愛達郵輪：年輕客喜短途「微度假」

童丹英透露，傳統國際郵輪航線旅客平均年齡約為55歲，而本次航次旅客平均年齡已降至47歲。其中，31歲至45歲年齡段旅客增長明顯。這部分群體也是當前消費市場的重要力量，未來有望成為郵輪產品重點培育和服務的對象。

國佳介紹，此次「無目的地海上遊」在產品設計上進行了多項創新。例如邀請年輕人喜愛的DJ及當紅脫口秀演員登船表演；餐飲方面特別推出「深夜食堂」，提供海鮮排檔、燒烤、小龍蝦等特色餐飲產品。同時，郵輪還設計了「海上微醺護照」打卡活動，將全船酒吧與餐廳聯動起來，並設置海上三人籃球賽、極限挑戰賽以及瑜伽冥想課程等豐富體驗項目。

有望為全國相關城市推廣提供借鑒

據了解，目前已有其他郵輪企業和國內郵輪港口對「無目的地海上遊」模式表現出濃厚興趣。在上海推進過程中，也已有不少地區主動了解相關政策及落地經驗。童丹英表示，未來待上海完成經驗總結後，有望為全國相關城市推廣提供借鑒。

談及產業帶動效應時，童丹英認為，郵輪經濟不僅是郵輪運營本身，更涵蓋造船、修船、港口服務、供應鏈採購、保險、金融等多個環節，是一條完整的產業鏈。隨着郵輪市場規模不斷擴大，將帶動上下游產業協同發展，為相關產業注入更多活力。只有當郵輪產業發展到一定規模，整個產業鏈才能形成持續發展的良性循環。