不再只是適應歐美標準！中國汽車出海進入「標準共建」新階段

（香港文匯網記者李薇）依託粵港澳大灣區完備的汽車產業集聚、完整產業鏈配套與國際化開放優勢，中國新能源汽車產業加速從產品出口邁向技術、標準、服務全要素出海。在全球汽車產業變革浪潮中，如何以成熟技術能力賦能東盟市場、實現中外汽車產業雙向協同升級，成為行業重要課題。近日，在2026世界汽車標準創新大會（WASIC大會）上，承辦方中汽廣檢依託灣區區位與技術優勢，深度對接東盟各國官方機構，以技術輸出、標準共建、屬地服務的務實實踐，打造出中國汽車技術出海、區域產業共贏的鮮活樣本。

從「產品出海」到「技術出海」：重新定義中國汽車全球化的服務邏輯

當前中國新能源汽車產銷量、技術成熟度持續領跑全球，整車出口規模穩步增長。但隨着大批中國新能源汽車駛入東南亞，當地新能源配套體系薄弱、檢測認證能力不足的短板凸顯，市場對專業、合規、系統化的汽車技術服務產生剛性需求。

中汽廣檢總經理胥峰在大會會談中直言：「中國新能源汽車技術已實現從跟跑到領跑的跨越，但真正的全球化不止於產品銷量。當中國汽車大規模進入東南亞市場，當地消費者需要與之匹配的充電樁、換電站和售後檢測體系，同時涉及排放節能、整車性能以及主被動安全等核心技術的檢測認證需求，這就產生了對中國汽車技術服務的剛性需求。我們的目標，是不僅服務好中國企業，更要讓這些技術能力落地生根，成為東盟汽車產業升級的助力。」

背靠大灣區產業集群優勢，中汽廣檢具備快速響應東南亞市場需求的能力，將區位優勢轉化為出海服務優勢。企業依託新能源、智能網聯全鏈條檢測能力，一方面幫助國內車企降低出口認證成本、縮短准入周期，另一方面持續向東盟輸出成熟技術經驗，補齊當地檢測認證能力短板，形成「中國技術出海、東盟產業升級」的良性循環。

從「適應規則」到「共建規則」：在東南亞市場書寫技術話語權

過去全球汽車標準長期由歐美體系主導，中國車企出海多以被動適配國際規則為主。隨着國內新能源技術領跑優勢穩固，中國正逐步從「跟隨標準」轉向「參與標準、共建標準」，重塑區域汽車產業規則話語權。

大會期間，中汽廣檢副總經理張向磊先後與泰國、菲律賓、越南等多國官方標準、交通管理機構代表團座談，圍繞主被動安全、智能網聯、市場准入、技術能力建設等議題深度磋商，在跨國合作、項目落地、標準互認方面達成多項共識。

張向磊表示：「中國汽車的技術能力正在東南亞市場逐步掌握規則定義的話語權，不再只是熟悉別人的標準，而是與當地機構深度合作，參與塑造一個既對接中國先進技術、又符合東盟產業需求的檢測認證體系。」

依託持續深耕，中汽廣檢在東南亞多國實現技術服務突破。在泰國，公司建成匹配當地DLT、TISI法規的全項強制檢測能力，為國內車企提供一站式出口認證服務，企業可在廣州完成全部流程，單車認證時間、成本平均節省50%。在馬來西亞、新加坡，公司先後與當地官方研究院、交通管理部門建立合作與資質認可，搭建起多層次、官方化的技術服務與交流網絡，穩步從單一檢測服務商升級為區域標準共建主體。

從「賣產品」到「送技術」：技術幫扶開創中國汽車國際合作新模式

區別於傳統產品出口、設備外銷或短期技術指導，系統化、成體系的技術幫扶，是中國汽車產業全球化進階的重要標誌。

依託中汽中心華南分中心資源，中汽廣檢組建30人專業技術團隊，赴越南海防市開展為期近半年的全鏈條技術幫扶，也是國內汽車領域首次在境外落地的成套技術賦能項目。項目覆蓋檢測技術培訓、試驗能力搭建、實驗室運營管理全維度，累計完成超360天常態化技術授課與落地指導，助力當地搭建自主可控的汽車檢測體系。

「我們輸出的不僅是設備和技術參數，更是一整套經過中國市場驗證的檢測方法論和運營經驗，涵蓋排放節能測試、整車性能評價、主被動安全驗證等多個技術維度。」張向磊介紹，成套化技術幫扶，能夠切實補齊東盟國家新能源汽車檢測短板，為當地產業升級築牢技術底座。

大會期間，多國海外嘉賓到訪中汽廣檢考察新能源、整車性能、碰撞安全、智能網聯核心技術能力。據透露，中汽廣檢將加速布局東南亞屬地化網點，搭建常態化政企聯動平台，推動短期項目合作走向制度化、可持續的產業協同，持續以灣區技術力量，打通中國與東盟汽車產業雙向互通、互利共生的發展通道。