新航站樓下周三啟用　記者實測：離港層入口往保安閘口僅70秒

（香港文匯報記者 李千尋）香港國際機場客流量逐步回升，對旅客處理能力的需求亦相應提高。機場二號客運大樓（T2）將於下周三（27日）正式啟用，預計首年將處理約800萬人次的離港旅客。機場管理局表示，現階段T2每年可處理3,000萬人次的旅客容量，而T2在設計上亦預留擴展空間，待客量進一步上升時將啟動擴建，日後可提升至每年可處理5,000萬人次。由於T2客運廊明年底才投入服務，現時在T2辦理離境手續的旅客，仍需要乘搭捷運接駁車經T1前往登機閘口。機管局表示，兩座客運大樓接駁車程約3分鐘，加上T2保安檢查位置更接近離港層入口，旅客無須預留額外候機時間。

香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰昨日表示，機場去年客量達6,100萬人次，今年料增至約7,000萬人次，而機場發展的關鍵在於容量。現階段T2可額外增加約3,000萬人次容量，與T1合計後，機場整體年處理能力可達約1億人次，對提升香港整體競爭力尤為重要。

他指出，T2選擇下周三啟用，是為避開復活節的出行高峰，以及配合暑假旺季，預計暑假期間機場每日可處理約兩萬人次旅客。

初期須乘接駁車經T1登機

T2客運廊將於明年年底才投入服務，意味未來約一年半內，旅客在T2完成值機（Check-in）及安檢後，仍需要乘搭捷運接駁車經過T1，再前往各登機閘口。姚兆聰表示，T2保安閘口前置於離港層中央，無須如T1般先走過值機櫃枱，「如果不需要託運行李或吃飯，（由入口）數得到100步就已經入禁區。」旅客通過安檢後可乘搭捷運接駁車直達登機區域，無須轉車，而T2與T1之間接駁車程只要約3分鐘，故旅客無須預留更多時間，「兩座客運大樓緊密相連，共用交通網絡，四通八達，全球少見。」

香港文匯報記者昨日在香港國際機場實測，由T2離港層入口經斜坡前往自動保安閘口約需70秒，而在T1由入口步行至保安閘口則約需時3分鐘。

15航空公司三周內分階段進駐

姚兆聰介紹，T2有由字母P至W的8個行段，英文字母編排不與T1重複。大樓設有108個登記櫃枱、68個自助行李託運櫃枱，以及58個智能登記櫃枱。香港航空、香港快運等共15間航空公司，將於設施啟用後三周內分階段遷往T2（詳見表）。

他並表示，15間航空公司以區域性航司為主，而部分大型航空公司長途線路多，兩者分別設於兩個航站樓，主要考慮到資源平衡以及航司網絡分布，並讓兩邊客運大樓均有發展空間。

T2離港層設有25間零售店及餐廳，包括萬寧及多間旅行用品店等。美食廣場則引入快樂蜂、麥當勞、牛奶冰室、譚仔三哥米線等，並有24小時營業餐飲，為旅客提供更多選擇。姚兆聰表示，機管局挑選品牌時審慎考慮，配合大樓較年輕、具活力的定位，因而傾向引入較方便、風格較年輕的品牌。

在交通配套方面，共有29條機場巴士線在T2設落客站，機場快線月台亦可直達離港層。記者昨日搭乘機場快線時觀察到，車廂兩側車門均貼有提示，分別標示通往T1及T2方向，列車廣播亦提醒乘客。列車到達機場站時，兩邊車門會同時開啟，便利乘客按需要前往不同的客運大樓。

T2設計亮點

「羽毛」屋頂

二號客運大樓屋頂採用拱形設計，與一號客運大樓風格一脈相承。拱頂以漂浮羽毛為靈感，每個拱形末端向外延伸，形成遮陽擋雨的遮蔽設施，方便旅客上落客及搬運行李，減少日曬雨淋，同時增添建築動感

沉浸式數碼藝廊

機管局夥拍多位國際及內地設計師，打造以海洋為主題的沉浸式裝置及數碼藝術空間，呈現仿3D視覺效果，整體更顯時尚活力。現階段以海洋為主題，未來將推出星空等不同主題。場內上方設動態圓形裝置，模擬水面波紋及小鴨游動，下方則為靜態海底場景。系統完成調校後，裝置可與旅客互動，當人走近時，畫面氣泡會隨之移動，提升娛樂性

全新自助行李託運機

二號客運大樓設有68部全新自助行李託運機，相關設計將申請專利。旅客只需進行一次人臉掃描，並於觸屏確認無違禁物品後，即可「one touch」一鍵完成託運。行李輸送帶高度約5厘米，較傳統約10至15厘米低，方便旅客放置行李