強化基建提升服務 鞏固航空航運樞紐

香港國際機場二號客運大樓（T2）離港設施將於下周三（5月27日）正式啟用，首年預計處理800萬人次離境旅客。國家「十五五」規劃明確支持香港鞏固提升國際航運中心及航空樞紐地位，在區域競爭日趨激烈的當下，香港唯有持續加強基礎建設，並與大灣區內地城市深度融合，通過制度創新、金融創新、數字化轉型，實現從傳統港口向全球高端航運服務樞紐的戰略轉變，方能發揮自身服務優質、高度國際化的獨特優勢，推動行業不斷升級，鞏固其不可替代的樞紐地位。

新建成的T2充滿朝氣與科技感，引入了大量新一代智能登記設施及三維智能安檢通道，大幅縮短旅客等候時間。機管局預計，T2啟用後將為機場每年增加3,000萬人次的處理容量，使整體年客運處理能力高達1億人次。隨着包括香港航空、大灣區航空及香港快運在內的15家航空公司分階段進駐，T2將有效分流客流，緩解一號客運大樓的壓力，為迎接暑期旺季及未來的業務增長做好充足準備。更為關鍵的是，二號客運大樓未來容量可進一步提升至5,000萬人次，為香港機場未來的增長預留了充足空間。

然而，對於香港的航空和航運業而言，硬件的升級只是第一步。面對廣州、深圳等周邊機場的強勢崛起，以及香港港口貨櫃吞吐量跌出全球前十的現實，香港航空和航運業亟需重塑競爭力。業界專家指出，香港不應再單純追求吞吐量的數字比拚，而應加速向「高端航運服務+智慧樞紐型港口」轉型。香港擁有自由港的制度優勢，在海事保險、航運金融、法律仲裁等高增值領域積累了深厚底蘊。未來應重點打造國際供應鏈航運管理中心，利用數字化手段發展綠色金融與碳認證等增值服務，從傳統的「中轉港」躍升為全球的「航運資本中心」。

有學者建言，香港應加快建設「智慧型港口2.0」。構建數字平台，引入區塊鏈電子提單技術，推動無紙化通關、自動化堆場、遠程岸橋操作，以節省寶貴的港口空間，提高作業效率。特區政府應建立的「港口社區系統」，應進一步升級為涵蓋航運貿易融資、綠色金融、碳排放認證等一系列增值服務的「綠色港口」社區管理系統。

具體而言，香港可構建航運發展統籌機制，由特區政府設立跨部門專責小組，統籌推動港口、航運金融、海事法律、綠色能源等領域的協調發展。同時要打造增值物流園區，加強與內地周邊港口的聯動，以增值服務吸引國際高端貨源通過香港運輸。

融入國家發展大局，是香港保持長久繁榮的必由之路。粵港澳大灣區機場群、港口群密度極高，各城市應形成差異化的「競合」格局。香港可積極探索與內地城市的深度合作，例如借鑒機管局入股珠海機場的經驗，探討參與「珠江口深水港」的聯合開發，將實體物流與香港的高端航運服務完美對接。同時，通過拓展「海鐵聯運」等多式聯運通道，將香港的國際網絡輻射至湖北、四川等廣闊內陸腹地，讓更多內地貨物經港暢通全球。

香港擁有「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，只要緊抓國家「十五五」規劃的歷史機遇，堅持高水平對外開放，深化與大灣區的協同發展，定能在激烈的國際競爭中突圍而出，繼續在世界航運版圖上閃耀璀璨光芒。