【第三眼觀世界】參考「張雪經驗」 務實創新發展產業

張俊獅 香港恒生大學經濟及金融系副教授 澳洲悉尼科技大學客座副教授

2026世界超級電單車錦標賽捷克站WorldSSP組別第二回合正賽，內地電單車製造商「張雪機車」的法國車手德比斯，再度奪冠。這是繼葡萄牙站後，本賽季第二次實現單站兩回合全勝，亦是德比斯與「張雪機車」的賽季第五冠。

「張雪機車」的故事無疑是激勵人心的奮鬥傳奇。張雪出身湖南西部偏遠山村，從輟學修車的學徒起步，憑藉對電單車(內地叫摩托車或機車)的執着與持續創新的魄力，最終打造出震撼世界的電單車品牌，打破歐美日數十年的技術壟斷。他的經歷不僅見證個人逆襲，更折射出創新與創業的重要性，這對偏重於投機市場的香港來說，更有一番啟示。

張雪生於湖南懷化的農村家庭，幼年父母離異，貧困的生活並未磨滅他對機械的熱愛。14歲時，他接觸電單車後毅然輟學，成為修車學徒，鑽研電單車構造與維修技術。此後，他先後擔任特技車手、機械師，積累大量一線技術經驗。

刻苦研發打破技術壁壘

2013年，26歲的張雪攜帶僅有的2萬元儲蓄，來到重慶開啟創業之路。2017年，他聯合其他人創立凱越公司，並帶領車隊參加賽事。2023年，凱越車隊成為首支完成達喀爾拉力賽的中國電單車隊，創下紀錄。但張雪深知，如果核心引擎技術一直受制於人，中國的電單車永遠無法真正站在世界前沿。2024年初，因研發理念分歧，他選擇辭職，並放棄凱越35.88%股權。於同年4月創立「張雪機車」，以個人姓名為品牌背書，準備為中國電單車研發頂級技術。

品牌成立後，張雪帶領十餘人團隊，斥巨資並投入全副精力去研發引擎，最終攻克16,000轉高轉速精密加工、輕量化曲軸、陶瓷氣缸散熱等難題。2024年9月，首款車型500RR亮相重慶摩博會，配搭自主研發的引擎，零百加速3.4秒。每一輛車售價僅約3萬元，是進口同級車的1/3價錢，三天訂單突破2,000輛。及至2026年3月，旗艦車型820RR-RS征戰世界超級電單車錦標賽(WSBK)葡萄牙站，在雙回合奪冠，終結歐美日品牌幾十年來的壟斷，充分展現中國電單車的新技術。

需要指出，張雪在2024年第一次推出他的電單車時，曾宣布製造的前1,000輛車全部用於測試，用來確保品質。另外，在2026年，張雪因為模具相差了0.1毫米，所以他拒絕了3,500輛車的訂單，說寧可一天虧損20萬，也絕對不會讓有瑕疵的產品流入市場。這些事例可以反映出張雪的經營理念，他不是只顧營銷，而是對自己的產品質量負責，及對用家安全負責的良心廠商。

誠信和鑽研是成功的法寶

經濟學理論向來強調生產，認為需要通過創新及創業，打造更優質、更具競爭力的產品，才能推動社會進步。技術創新是經濟長期增長的核心動力，每個國家都需要以新技術、新產品去代替落後產能，激活經濟。張雪的經歷正是這一理論的生動實踐：他不注重短期利益，而是數十年如一日深耕技術研發，從修車、改車到造車，每一步都圍繞提升質量而展開，最終以硬核產品贏得世界認可。

張雪的故事，為香港年輕人提供了很多啟示。香港擁有全球頂級的金融資源、國際化的營商環境、完善的法律體系，以及大量高素質人才，一直以來具備創新創業的先天優勢。近年來，特區政府也意識到產業單一的弊端，所以陸續推出一系列務實舉措。但僅靠特區政府推動遠遠不夠，社會更需要扭轉心態，積極營造鼓勵創業、尊重創新的氛圍。

香港年輕人及大學生應借鑒張雪的創新精神，投身科技研發及創業，打造高品質、高附加值的產品。無論是科技創新、高端製造，還是文化創意、特色產業，只要堅持以實業及生產為核心、以創新為驅動，自可實現經濟轉型升級。同時，社會應給予創業的年輕人更多支持，讓「重實業、重創新」成為香港新的價值導向，以創新創業為引擎，推動高質量發展。