善用北都平台優勢 助推國產科技「出海」

發展局局長甯漢豪昨日發表網誌指出，土木工程拓展署率先在北都先行先試，積極引入多項全港乃至全球首創的創新建造技術和物料，成功克服地理與環境限制，促進北都基建盡快落成。北都作為本港高質量發展的重點區域，在基建項目引入內地創新技術和物料，不僅節省工程開支、加快工程進度，更向世界展示，北都已成為內地創新技術和標準走向國際的「黃金試驗場」，大幅提升中國製造的國際競爭力與話語權。

粉嶺繞道（東段）是北都發展首個落成的大型運輸基建項目，工程規模龐大，施工環境複雜。項目現已正式通車，成為連接北區與市區的重要通道，其意義不僅僅在於便利居民出行、紓緩未來新發展區的交通負荷，更在於其背後所承載的科技創新與制度突破。

例如，工程引入全港首次應用的「橫向轉體技術」，興建橫跨東鐵線鐵路的部分工程，其中一段為全球橋體最大彎曲度的轉體橋，單段橋身長約140米、重逾7,000噸。運用此項新技術令工期縮短約1年，並大幅降低對鐵路營運的影響。

另外，元朗南項目引進並優化全球首創「紫荊號」單邊挖掘U型盾構機，將內地最先進的工程施工方法應用在香港。此方法整合「支撐、挖掘、推進、預製件安裝與回填」五大工序，實現全機械化、一體化地面施工，大幅提升生產力與品質，同時顯著降低碳排放，更有效消除高空作業風險，提升工地安全水平，工期縮短近兩年。

元朗南項目的內地施工團隊負責人透露，在香港使用有關施工方法，已成功吸引阿聯酋等業主的關注。事實反映，將內地最新工程科技應用到香港，不但收穫大量與國際接軌的工程管理經驗，更讓內地的工程技術優勢以香港作為示範場景展現在世界眼前。

香港的工程建設以標準嚴格、監管完善、全面對接國際主流規範而聞名全球。這種獨特的制度環境與高度國際化的平台優勢，正是內地先進技術走向世界的最佳「跳板」。

在粉嶺繞道（東段）項目諸多創新中，最具深遠影響力的，莫過於龍躍頭交匯處環形行人天橋的標準破局。這條全球首條採用S960國產超高強度鋼材建造的行人天橋，所使用鋼材的強度是一般鋼材的3倍，能讓結構減重90%、減碳65%，其環保與經濟效益無庸置疑。然而，全球未有涵蓋此高強度鋼結構的民用設計標準。土木工程拓展署攜手香港理工大學與清華大學，展開橫跨兩地的反覆實驗與理論論證，成功編制可對接國際的設計標準，為這種內地高性能材料的全球應用鋪平了道路。

北都不僅是香港未來發展的新引擎，更是國家創新技術的「催化劑」。為加快推展北環線項目，特區政府去年作出三大突破為項目提速提效，包括通過首次引入與鐵路建造相關的內地標準、做法和資源，提升建造效率，預計項目總成本將降低兩至三成，支線更可提早約兩年在2034年與主線同步開通。有分析指出，海外工程界可體驗北環線的高效便捷，加深對內地標準的認識、信任與認可。

如今成功編制S960鋼材的設計標準，再次由香港和內地合力驅動標準國際化，未來海外工程界若想採用內地的高新技術和材料，可以直接借鑒並引用在香港成型的設計標準，扭轉了過去內地和香港只能被動「適應國際標準」的局面，轉為能夠主動制定、輸出標準。兩地產學研合力驅動的標準國際化，充分彰顯了香港施展自身所長、貢獻國家高質量發展的重要作用。