深耕本土化帶動產業轉型　為「歐洲製造」注入「中國智慧」 中企加速進軍歐洲車「心臟地帶」

香港文匯報訊 據西班牙《汽車論壇報》報道，中國車企吉利汽車正就收購福特汽車位於西班牙瓦倫西亞工廠的一處裝配車間與後者談判，另一中國車企上汽集團亦正考慮在西班牙建立歐洲生產基地。事實上，中企正通過收購工廠、合作生產或自建基地等方式，加速在西班牙、匈牙利及德國等歐洲汽車工業核心地帶進行本土化布局。

歐洲汽車製造商協會4月發布的報告顯示，去年歐盟進口的中國製造汽車按年增長30.7%，市場份額從前一年同期的5%升至7%，銷量首次破百萬輛，而日本和韓國汽車的歐洲市佔率分別維持4%和3%不變。國際汽車媒體Carscoops報道，韓國汽車品牌起亞發現，中國電動車在歐洲的銷售份額增長速度遠超該公司預期，3月份比亞迪註冊量增長近150%。日本共同社亦刊文指出，在歐洲電動車競爭加劇下，日本汽車在歐存在感料將進一步下降。

從產品輸出向技術躍遷

德國一家大型車企部門負責人格哈德分析，中企對歐洲的影響比日韓更持久，因為中企主攻新能源汽車，對軟件和電動車擁有比歐洲本土品牌更深入的理解。同時，中企收購歐美老牌車企工廠，意義遠不限於獲得現成的生產資質和空間，而是在於將自身在新能源領域的核心技術和供應鏈，導入歐洲汽車產業心臟地帶，完成從產品輸出到技術標準輸出的關鍵躍遷。

德國汽車經濟學者庫恩指出，中國車企正藉着歐洲工廠，將自身代表新能源汽車技術核心的「三電」（電池、電機、電控）和智能座艙等領域的優勢進行落地。吉利在西班牙的工廠一旦落成，極可能會導入該車企的純電平台系列新技術，與周邊的高素質汽車產業勞動力和成熟的供應鏈體系進行融合，標誌着歐洲乃至全球汽車產業結構正進行「電動化」「智能化」轉型。

零部件企業同具影響力

除整車企業外，寧德時代已在德國圖林根州和匈牙利建立海外生產基地，中國延鋒、敏實等零部件企業在汽車電子、傳感器技術等領域也擁有重要市場影響力。在第19屆北京國際汽車展覽會上，多家中國智能駕駛供應鏈企業與歐美車企簽署供應協議，以中國芯片為算力底座，聯合開發智能駕駛產品。

中國乘聯分會秘書長崔東樹評價稱，中國汽車正以整車、零部件、海外基地協同發展的格局穩步前行，當中國自主的智能電動車操作系統、高算力計算平台、激光雷達等成為歐洲工廠新車型的標準配置時，「歐洲製造」的標籤背後將承載愈來愈多的「中國智慧」。

多名在中國車企歐洲公司任職的德國管理人士表示，如何為當地創造更多就業崗位、如何在尊重勞工法律和工會文化的前提下提升效率，是中國管理者面臨的挑戰。不過中國車企正快速學習和適應，積極聘用國際經理人以推動本土化。由於中資企業決心巨大，且能提供更多晉升機會和更富競爭力的薪酬，歐洲汽車行業人才正掀起向中資企業流動的熱潮。