多地空域劃分存差異 冀明確細則簡化審批

目前行業發展仍面臨空域劃分落地滯後等挑戰。余景兵介紹，《民用無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定，120米以下空域為「非管制空域」，微輕小型無人機飛行原則上無需報備，這是釋放行業活力的關鍵政策。目前上海、深圳已率先劃設綠色空域，放開消費級航拍、城市巡檢、物流配送等多種應用場景。

「但痛點在於，多地綠色空域劃分未完全落地，政策執行存在差異。」余景兵指出，部分地區未明確綠色空域範圍和管理細則，導致規劃員設計航線時「有路難行」，需耗費大量精力申請空域，影響效率、制約場景拓展。他呼籲，地方政府加快落實120米綠色空域釋放，明確細則、簡化審批，尤其對高頻應用場景給予政策支持，讓無人機「飛起來、用起來」。

隨着「十五五」規劃推進，低空經濟支柱地位將進一步鞏固，國家有望在自動機巢建設、適航認證等方面出台更多細則，完善發展生態。余景兵展望，未來無人機將像汽車一樣普及，規劃員將成為立體交通體系的「大腦」。