集思廣宇｜借鑑國產張雪機車爆紅經驗　香港須打通「由研到產」關鍵一公里

文/李廣宇

近日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站中量級組別賽事中，中國品牌張雪機車旗下賽車斬獲兩回合冠軍，成功打破歐美日品牌長達三十七年的壟斷，成為中國摩托車工業登頂世界頂級賽場的一個標誌性事件。這場勝利的意義，並不止於一兩場賽事的名次，而在於證明中國高端製造已具備以自主技術正面抗衡國際巨頭的能力。

事實上，WSBK賽事向來被視為量產車技術實力的「試金石」。參賽車輛必須以市售車型為基礎進行改裝，換言之，比拚的不只是極限性能，而是整體工程實力與產業體系。張雪機車能夠奪冠，背後是高達九成以上的國產化率，以及發動機、電控與車架三大核心部件均由本土研發製造，反映中國企業已逐步建立由研發至生產的完整能力鏈，並在競爭中掌握更大主動權。

若果進一步觀察，張雪機車的成功亦離不開產業之間的協同配合。以重慶為核心的製造體系，結合全國不同地區的零部件企業，從曲軸、軸承以至傳動系統，各環節緊密銜接，形成高效運作的供應網絡。這種分工明確、互相支援的產業結構，有助降低研發試錯成本，加快技術改良與產品更新，最終將創新成果轉化為具體產品，並在國際賽場上接受驗證。

對香港而言，張雪機車的成功不僅是一個產業案例，更是一面鏡子。香港長期擁有雄厚的科研基礎及國際化優勢，但在成果轉化方面仍存在明顯短板。不少科研成果停留於實驗室或論文階段，未能有效轉化為產品或產業，導致「有研究、無應用」的結構性問題。

未來香港創科發展的關鍵，在於打通「由研到產」的關鍵一公里。河套深港科技創新合作區及北部都會區，正提供重塑創科路徑的契機。香港可專注於基礎科研、算法及系統設計，結合大灣區城市的製造能力，形成「香港研發」加「灣區製造」的協同模式。若能進一步完善跨境科研合作、數據流通及知識產權保障機制，將有助建立完整的轉化鏈條。

此外，香港亦應積極拓展應用場景，讓科研成果在真實環境中測試與優化。無論是醫療科技、智慧物流，抑或金融科技，均可透過政策引導及場景開放，加快技術落地。只有當科研成果能夠實際應用，創科發展方可持續推進，而非停留於概念層面。

在制度方面，香港的普通法體系及國際公信力，亦具備發展成技術認證及標準制定中心的條件。透過建立具權威性的認證機制，可為創新產品進入國際市場提供信任基礎，推動科技成果「走出去」。

總括而言，張雪機車在國際賽場的突破，反映中國製造正由規模優勢邁向技術優勢，其關鍵在於研發與產業的有效結合。對香港而言，重要的不在於追求製造規模，而在於補上成果轉化的短板，建立完整的創科生態。未來若能以制度創新促進研發落地，以應用推動技術持續優化，香港創科方有望由「研究優勢」轉化為「產業優勢」，在全球競爭中確立自身定位。

（作者為工聯會副理事長、立法會議員、香港I.T.人協會會長、中華海外聯誼會理事）