龍躍頭環形天橋成全球首條超強鋼橋

香港文匯報訊（記者 吳健怡）粉嶺繞道（東段）途經龍躍頭交匯處，位於該處的環形行人天橋和及單車徑，已率先於本月19日開通。土木工程拓展署表示，該橋採用國產S960超高強度鋼材建造，為全球首個應用達960MPa強度鋼材的橋樑項目，強度較一般鋼材高約三倍，橋身重量減輕90%、碳排放減少65%，設計輕巧之餘，亦期望成為可供市民「打卡」的新地標。

龍躍頭交匯處的行人天橋闊約7.8米，為本港繼銅鑼灣怡和街天橋後第二條環形行人橋。土木工程拓展署高級工程師梁偉樂表示，工程最艱巨的沙頭角公路一龍躍頭段（即現時龍躍頭交匯處），需在三年內在交通極繁忙的地段建造複雜的「三層式結構」，包括地下行車通道、地面迴旋處及高架行人天橋。而地下的設施錯綜複雜、狹窄及滿布管線，包含多組132千伏高壓電纜、污水管、食水管、電訊網絡電纜及煤氣管道。

港理大開發高效焊接技術

為減少橋樑橋墩數量及整體結構重量，該處行人天橋採用國產S960超高強鋼建造。本港過往橋樑設計多依循歐盟標準，但相關標準只涵蓋最高700強度鋼材，700以上未有規範，因此需透過香港理工大學團隊，將科研數據轉化為工程標準。

而超高強度鋼材會因焊接時的熱力影響而降低機械性能，影響其強度。理工大學開發高效應用S960鋼材的焊接技術，並對本地焊工進行培訓，通過精準控制焊接的熱輸入量，保持鋼材的機械性能，工程團隊史無前例地在4個月內於工地完成1公里的現場焊接。而項目首次採用機械臂進行超高強度鋼材焊接，並與香港建築科技研究院合作，制定操作技術指南與實務指南。

梁偉樂指出，橋身先於江蘇廠房預製拼裝，再運送至屯門碼頭，但橋身闊度超出部分道路7.3米限制，因此土拓署聯同香港大學團隊，利用其研發的三維路徑模擬技術，精確分析運送路線，加上與地政總署、運輸署和警務處協作，成功在12個晚上，安全地將40個大型模組，由屯門送達工地，展現跨部門合作的成果。