東鐵線古洞站進入機電安裝階段

香港文匯報訊（記者 朱欣欣）港鐵東鐵線古洞站工程進展理想，是港鐵第100個車站、北部都會區首個新建車站，同時亦是在營運中的東鐵線行車隧道上興建的車站。車站已於去年10月封頂，現已全面進入機電安裝及室內裝備工程階段，團隊運用建築信息模型（BIM）、AR（擴增實境）、VR（虛擬實景）、機械狗及模組化建造等多項科技技術，克服施工難題，確保工程安全、高效、精準推進，目標明年年底前啟用。

港鐵公司項目執行主管——北環線（第一期）羅廸高表示，古洞站位於新發展區核心，連接東鐵線上水與落馬洲段，未來亦會成為北環線轉車站，大幅提升新界東北交通連接性，對支持北部都會區長遠發展具關鍵戰略意義。

全採BIM技術 實現跨專業協作

項目施工面臨兩大核心挑戰：一是必須在完全不影響東鐵線日常營運的前提下施工；二是周邊發展項目密集，施工空間極為有限。為應對有關難題，團隊廣泛應用科技，由設計、施工到未來營運全面採用BIM技術，實現跨部門、跨專業精準協作。古洞站亦是港鐵首個全面以AR進行智慧工地巡查的新鐵路項目，工程人員透過手機或平板電腦，即可將BIM模型重疊於現場實境，即時核對消防喉、燈具、電纜及各類管道的安裝位置，將施工誤差減至少於10毫米，有效避免設備衝突，相比傳統2D圖紙的效率與準確度都顯著提升。

截至今年4月，項目已順利完成多個重要節點：全數12組扶手電梯安裝完畢、接通車站電力、月台幕門全數安裝，並展開列車動態測試，包括信號傳輸、列車門與月台幕門同步開關等。這些測試均安排於夜間「黃金兩小時」進行，確保不影響日常列車服務。目前現場有超過50項工序同步推進，整體進度符合預期。

為進一步提升施工安全與效率，項目團隊引入多項智能科技裝備，包括以機械狗執行工地巡查、以機械設備協助鑽孔及高處安裝工序，有效降低高空作業風險。

車站機電系統亦大規模採用組裝合成技術，相關模組在工廠預製完成後，直接運送到場組裝，既穩定品質，又縮短現場施工時間。