智駕大眾化 國產車十幾萬元入場 專家：國產晶片等技術進步 助高階自動駕駛成本兩年降60%

全球汽車產業正由電動化走向智能出行，自動駕駛、車載AI大模型已成為正在北京舉行的2026北京國際汽車展覽會上各家車企的核心賣點。香港文匯報記者觀察到，自動駕駛正從高端車型的專屬配置走進大眾日常，十幾萬元人民幣的量產車型普遍配備高階輔助駕駛功能，打破了智能駕駛的消費壁壘。在智能車領域，國產晶片滲透率穩步提升，極大拓展智能出行的應用場景與市場空間；中國技術正定義全球行業標準，以德系、日系為代表的外資車企紛紛依託中國技術，推動自身智能化轉型。●香港文匯報記者 郭瀚林 北京報道

車百會研究院理事長張永偉在車展期間舉行的第二屆自動駕駛產業發展論壇上指出，中國自動駕駛成本在全世界處在領先地位，從多傳感器融合，到大模型應用，每一次技術進步都伴隨着產業鏈的快速跟進，確保了高技術能夠不斷進行低成本的匹配，高階自駕整體成本在過去兩年下降了40%至60%。

張永偉強調，自動駕駛的技術底座、關鍵核心技術關乎產業發展命脈，若頻繁切換技術路線、依賴外部技術，將付出巨大的試錯成本。行業必須從源頭布局，將核心技術、底層架構搭載於自主可控的技術體系之上，在全球競爭中牢牢掌握主動權。

搭載國產自研晶片車型超40款

過去，中國汽車晶片市場一度被國際巨頭主導，部分自主品牌車企受制於海外供應鏈，成本居高不下。本屆北京車展上，搭載國產自研晶片的量產車型超40款，國產晶片滲透率穩步攀升。一汽發布「紅旗1號」，作為內地首顆車規級多域融合晶片，集成智駕、座艙、車身、通信、安全五大功能域；蔚來自研5納米工藝智駕晶片，躋身高端車規晶片第一梯隊；廣汽更打造出全球首台1,004顆晶片100%國產化量產車型。

地平線展台工作人員向記者介紹，本次車展期間發布「星空」晶片，可同時適配智能駕駛和智能座艙，二者在各自獨立的計算單元上運行，互不影響，但又能共享內存硬件。不但成本能省1,500元（人民幣，下同）到4,000元，研發周期也能壓縮56%。有業內人士表示，國產汽車晶片的核心優勢在於穩定可靠、高性價比。隨着國產市場份額提升，整車成本也顯著下降，進一步推動高端車型價位下探，讓消費者以更低成本享受智能出行體驗。

智駕產品價格大降

如今，智能化已從汽車消費的可選項變為必選項。本次車展上，各種智駕產品「炸場」：從L2級輔助駕駛到L4級無人駕駛，從乘用車到商用車，連自動駕駛技術供應商都紛紛下場。中國廠商帶動智駕產品價格大幅下降。比如，此次車展上首秀的比亞迪新車海獅08，搭載比亞迪自研智駕全棧技術，配備激光雷達與4D毫米波雷達，預期售價30萬元）左右，卻擁有過去50萬級車型的智駕體驗。小馬智行則基於寧德時代坤勢底盤方案，打造全球首款全車規、全冗餘 L4 級無人駕駛輕卡。該車做到了全場景真 L4、全車規系統、全冗餘安全，單公里貨運成本較人工貨運下降40%至50%。

中國在智駕領域正定義着全球行業標準，而以德系、日系為代表的外資品牌紛紛加碼，依託中國技術推動轉型。提供智能駕駛解決方案的Momenta在車展正式發布Momenta R7強化學習世界模型並實現量產。截至目前，Momenta已交付超70款量產車型，搭載其智駕方案的量產車輛規模突破80萬台。在本次北京車展，就有超20個品牌、60餘款車型搭載Momenta方案，覆蓋奔馳、奧迪、寶馬等國際品牌。