【中國脈搏】「張雪機車」奪冠 體現國產電單車產業突破

在世界超級電單車錦標賽（WSBK）上奪冠的「張雪機車」，堪稱近期城中熱話。

這是國產機車（電單車、摩托車）品牌首次登頂WSBK頂級賽事，打破了歐美日車隊長達數十年的壟斷，令全世界看到了中國製造高端電單車的飛速發展。

中國雖然是全球最大的電單車產銷國，但在高性能引擎、精密調校系統等核心技術上，曾長期受制於國外，導致國產高端電單車發展難以突破。因此，在國際頂級賽事上，幾乎沒有中國品牌賽車的身影。

此次張雪機車奪冠，意味着中國高端電單車的突圍。奪冠的賽車，從核心引擎、關鍵零部件到整車調校，都實現自主國產化。談到取勝關鍵，張雪坦言：「在同排量級別中實現了馬力最大、車重最輕、底盤重心最低的核心優勢。」

來自重慶的張雪機車，創辦於2024年，短短兩年達成多項技術突破，是怎麼做到的？

一方面，創辦人張雪本身有近20年行業經驗，團隊又一門心思專攻高性能車型、堅持自主研發大排量引擎。

而更重要的底氣，來自重慶強大的電單車產業鏈。

重慶被譽為「中國電單車之都」，在上世紀八十年代，當地電單車年產量曾佔據中國市場的半壁江山，但大多是低端代工、貼牌出口，面對時代變遷，產業一度陷入低谷。

為走出困境，重慶於2019年首次將電單車產業納入「重慶市支柱產業」，啟動政策扶持和技術引進。技術創新、品牌出海、文化賦能，成為當地電單車企業轉型升級的「三部曲」。

產業鏈完整 本地配套率超過90%

如今，重慶已擁有超過50間整車廠、410餘間零部件配套企業，本地配套率超過90%。正如張雪賽後所說：「車上任何一個零件，有圖紙，在這就能做出來，而且質量絕不輸歐美日。」

完整的產業鏈，帶來了快速的研發迭代、低成本的製造、高效率的供應鏈，這甚至比很多國際巨頭更有優勢。

在整車調校、引擎、動力系統等多項核心技術方面，重慶電單車製造商已經達到國際領先水平，同時憑藉超高「質價比」，成功打開了歐美、中東等高端市場。

2025年，重慶出口電單車超過610萬輛，同比增長超過20%。全國每出口3輛電單車，就有1輛產自重慶。

重慶電單車工業並未就此停步，而是緊貼電動化、智能化潮流，持續升級發展，包括推動全行業智能化，在引擎總車間運用人工智能（AI）技術，提高生產效率，以及引入愛瑪、雅迪等電動單車龍頭企業，擴大市場版圖。

2024年初，重慶發布了《高端摩托車產業集群高質量發展行動計劃》，提出到2027年，要打造兩個國際知名品牌，全市摩托車產業總產值達到1,400億元人民幣。

張雪機車奪冠後，當地政府也乘勝追擊。2026年3月31日，重慶市兩江新區宣布，正在規劃打造高端電單車產業園，為張雪機車提供近200畝的新基地，進一步推動高端電單車產業發展。

●郭立新 簡介：當代中國（Our China Story）中英雙語網站，以全新視角介紹今日中國的發展和現況，訪問ourchinastory.com瀏覽更多豐富資訊。