在世界超級電單車錦標賽(WSBK)上奪冠的「張雪機車」,堪稱近期城中熱話。
這是國產機車(電單車、摩托車)品牌首次登頂WSBK頂級賽事,打破了歐美日車隊長達數十年的壟斷,令全世界看到了中國製造高端電單車的飛速發展。
中國雖然是全球最大的電單車產銷國,但在高性能引擎、精密調校系統等核心技術上,曾長期受制於國外,導致國產高端電單車發展難以突破。因此,在國際頂級賽事上,幾乎沒有中國品牌賽車的身影。
此次張雪機車奪冠,意味着中國高端電單車的突圍。奪冠的賽車,從核心引擎、關鍵零部件到整車調校,都實現自主國產化。談到取勝關鍵,張雪坦言:「在同排量級別中實現了馬力最大、車重最輕、底盤重心最低的核心優勢。」
來自重慶的張雪機車,創辦於2024年,短短兩年達成多項技術突破,是怎麼做到的?
一方面,創辦人張雪本身有近20年行業經驗,團隊又一門心思專攻高性能車型、堅持自主研發大排量引擎。
而更重要的底氣,來自重慶強大的電單車產業鏈。
重慶被譽為「中國電單車之都」,在上世紀八十年代,當地電單車年產量曾佔據中國市場的半壁江山,但大多是低端代工、貼牌出口,面對時代變遷,產業一度陷入低谷。
為走出困境,重慶於2019年首次將電單車產業納入「重慶市支柱產業」,啟動政策扶持和技術引進。技術創新、品牌出海、文化賦能,成為當地電單車企業轉型升級的「三部曲」。
產業鏈完整 本地配套率超過90%
如今,重慶已擁有超過50間整車廠、410餘間零部件配套企業,本地配套率超過90%。正如張雪賽後所說:「車上任何一個零件,有圖紙,在這就能做出來,而且質量絕不輸歐美日。」
完整的產業鏈,帶來了快速的研發迭代、低成本的製造、高效率的供應鏈,這甚至比很多國際巨頭更有優勢。
在整車調校、引擎、動力系統等多項核心技術方面,重慶電單車製造商已經達到國際領先水平,同時憑藉超高「質價比」,成功打開了歐美、中東等高端市場。
2025年,重慶出口電單車超過610萬輛,同比增長超過20%。全國每出口3輛電單車,就有1輛產自重慶。
重慶電單車工業並未就此停步,而是緊貼電動化、智能化潮流,持續升級發展,包括推動全行業智能化,在引擎總車間運用人工智能(AI)技術,提高生產效率,以及引入愛瑪、雅迪等電動單車龍頭企業,擴大市場版圖。
2024年初,重慶發布了《高端摩托車產業集群高質量發展行動計劃》,提出到2027年,要打造兩個國際知名品牌,全市摩托車產業總產值達到1,400億元人民幣。
張雪機車奪冠後,當地政府也乘勝追擊。2026年3月31日,重慶市兩江新區宣布,正在規劃打造高端電單車產業園,為張雪機車提供近200畝的新基地,進一步推動高端電單車產業發展。
●郭立新 簡介:當代中國(Our China Story)中英雙語網站,以全新視角介紹今日中國的發展和現況,訪問ourchinastory.com瀏覽更多豐富資訊。

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