八成漁船提早休漁 業界研電動船

香港文匯報訊（記者 張茗）國際油價飆升，香港漁業成本暴增，業界指已超過80%漁船因經營虧損提早休漁，有漁民正研發電動漁船應對危機，又呼籲政府加速推動電能等綠色能源發展。有養殖業人士則指無法停止出海餵養魚苗，未知特區政府出台的商用車輛及船隻補貼措施會否包括養殖業，期望推出支援措施。

香港漁民團體聯會主席張少強接受香港文匯報訪問時表示，油價上月初持續上漲，現時每桶200公升的柴油價格已由中東戰事前約900元至1,000元，升至2,000元至2,200元，「油價佔營運成本由以往30%升至50%至60%，加上人工及其他運營費用，出海捕魚隨時虧本。」他透露逾80%漁船已停航，提早休漁，但漁獲減少未必可漲價，因市民近年飲食模式轉變，對食用魚需求減少，「其他行業可通過燃油附加費彌補成本，但漁業受市場需求制約，難轉嫁市民。」

他透露，業界正謀求自救，部分漁民自行研發電動漁船，現處於試驗階段，預計6月至7月推出首艘試運營船隻，而近海或小型漁船改用電能，可大幅降低燃油成本，但香港漁業仍主要使用柴油，缺乏新能源發展規劃，呼籲政府加速推動電能等綠色能源發展。他又期望政府加強監管油價，改善「升快降慢」現象，並為業界提供更多對話渠道，共同制定長期發展策略，協助漁業渡過難關。

漁業養殖戶財記的負責人羅先生坦言，養殖業每日要出海餵魚、巡查魚排及更換漁網，無法中斷，「以前柴油每升約5元至6元，現要10多元，直接翻倍。」他說，以往每次來回魚排油費約100元，現要400元至500元，每月油費支出增加上萬元。儘管成本暴增，他亦不敢加價，怕影響市場競爭力，即使未來進入銷售旺季，也要根據市場行情定價，能否加價仍未知，現只能「食老本」堅持。

羅先生表示，政府已豁免今年魚排牌費，但船隻牌照費仍要繳納，每艘每年約數千元，「若能豁免一年船牌費，對養殖戶也是一種支援。」雖然政府為商業用車輛及漁船等船隻每升柴油提供補貼3元，但未知養殖業是否納入補貼範圍，「即使享受補貼，也難抵消油價上漲的壓力。」他坦言，養殖業處於被動狀態，魚排內的魚若不餵養會出現「大食細」或死亡，損失慘重，故只能硬撐，期望政府推出更精準的支援措施，助業界渡過難關。

運輸及物流局副秘書長陳婉雯昨日在立法會表示，綠色船用燃料與傳統燃料價格差異減少，相信未來在船運業界對燃料安全有深入研究下，會加快轉用綠色船用燃料的步伐，而局方已於洪水橋、屯門西填海有預留地方發展生產及存儲綠色船用燃料。