全球航空格局驟變 歐美航企搶佔海灣市場

香港文匯報訊 中東衝突導致該地區眾多航線癱瘓，而在航班停飛背後，一場更深層次的航空產業變局正悄然發生。彭博社報道，曾依靠地理優勢快速發展的中東航空公司如今損失部分運力，早已「虎視眈眈」的西方航企正試圖贏回市場份額。不過面臨燃油價格飆升、營運成本劇增等挑戰的西方航企，能否抓住這一機遇窗口，撼動中東航企的成本與效率優勢，依然充滿變數。

美國CNBC網站引述航空數據公司Cirium的數據稱，自戰事爆發以來，已有逾4.6萬架次往返中東地區的航班被取消。受中東局勢影響，當前全球航空業面臨巨大挑戰，中東航企所受衝擊最嚴重，例如卡塔爾航空目前營運航班量，便不足計劃班次的五分之一。

此前，以阿聯酋航空、卡塔爾航空、阿提哈德航空為代表的中東航企，憑藉地處亞、非、歐三大洲交匯點的區位優勢，在與美歐航企的競爭中迅速崛起，長期以來海灣地區航企的優勢似乎難以撼動。但衝突爆發讓情勢逆轉，上月初德國漢莎航空直飛亞洲航班的預訂量較去年同期增長75%。

海灣轉機模式受撼動

彭博社評論形容「格局幾乎在一夜之間發生變化」。中東航企運能受損讓西方航空看到機會，高階主管普遍認為這是奪回區域市場的時機，紛紛增開替代航線爭奪客源。漢莎航空、英國航空、法國航空荷航集團上月迅速將運力調配至印度、泰國、新加坡等地，吸引旅客。英國廣播公司（BBC）稱，業內正思考當前變局對先前相當成功的「海灣航空模式」的影響，海灣地區是全球長途旅客重要中轉地，去年迪拜機場47%旅客為中轉旅客，阿布扎比機場和多哈機場這一比例分別為54%和74%，該模式被普遍認為重塑長途旅行並拉低票價。中東衝突發生後，中轉客源或將成為市場爭奪焦點。歐洲航企調整航班、增開不經海灣直飛航線便是方案之一。

不過中國航空專家張寶鑫稱，中東樞紐的地理優勢具根本性，位於亞、歐、非中心，航程覆蓋全球大部分人口。從營運與資本角度來看，在該地區中轉優勢明顯：油價相對低廉、航程更短，可最大化飛機與機組利用率。無論是全球洲際客運或貨運，尤其在冷鏈運輸和高價值貨物運輸領域，對整體運輸成本的敏感度仍較高，一旦局勢穩定，中東樞紐吸引力會快速恢復。