中東局勢推高油價 校巴業界擬加價5%至8% 冀政府短期補貼渡難關

香港文匯報訊（記者 莫楠）中東局勢持續緊張，帶動國際油價上漲，本港燃油零售牌價亦顯著上升，連帶推高交通運輸業的營運成本。經營校巴業務的豐裕旅遊車服務有限公司負責人歐倩婷今日（8日）在電台節目中表示，校巴服務利潤本已微薄，近期油價頻繁波動令經營壓力倍增，形容業界「好焦慮」。她坦言，公司正計劃向學校申請下學年車費加幅約5%至8%，惟調整需經法團校董會審批，且一旦家長不接受，恐出現「退乘」情況，影響營運穩定。她呼籲政府提供短期補貼，協助業界與家長渡過油價高企的難關。

歐倩婷指出，公司主要承接沙田區學生接送服務，現為約6間小學及幼稚園、約400名學生提供校巴接送，每名學生月費約800至900元。她透露自2月底以來燃油價格頻繁波動，令公司成本增加約10%至20%。她補充，以往燃油約佔整體營運成本一成，現已升至兩成，壓力明顯加劇。除校巴外，公司亦提供團隊接送及包車服務，同樣面對成本上漲的困境。

面對燃油成本突增，歐倩婷表示，校巴公司一般與學校簽訂合約，難以即時調整收費；通常會在每年3月至4月與校方協商新一年度安排，並提出約5%至8%加幅。然而她直言，雖然加幅即使不算誇張，也未必能一次性落實，可能引發家長退乘；在少子化、學生搬遷及家長改變接送模式等因素下，業界本身已不穩定，每年退乘率約10%至15%，再遇油價飆升，營運更見進退兩難。但面對燃油成本突增，歐倩婷表示因與學校按年協商合約，難以即時調整收費，通常會在每年3月至4月與校方協商新一年度的安排，預計今年會提出約5%至8%的加幅。

然而歐倩婷即使加幅不算誇張，也未必能一次性落實，在少子化、學生搬遷及家長改變接送模式等因素下，業界本身已不穩定，加價可能引發家長退乘。

教育界立法會議員鄧飛表示，校巴申請加價一般不會即時反映，現階段可視作緩衝期，讓各方觀察油價走勢並商討調整方案。不過他指出，油價上升或推高通脹，家長整體支出亦增加，校巴加價「其實好難接受」。但對低年級學生家庭而言，校巴服務屬剛性需求，鄧飛建議政府建立緊急應變機制，而非把壓力完全留給供需雙方自行協商，他認為，短暫補貼家長可作為過渡措施，亦能體諒雙方難處。

對於補貼安排，歐倩婷強調，業界並非希望長期以公帑補貼，但在燃油價格突然上升的情況下，期望政府能提供短期補貼，直至油價回落至「正常水平」。她呼籲政府盡快回應業界及受影響家長的燃油壓力，避免校巴服務因成本失控而進一步縮減，影響學生上學安排。