（有片）油價倍升漁民「出海即蝕本」　議員倡燃油補貼及降低燃油依賴

大公文匯全媒體報道：美以與伊朗戰爭持續，國際油價高企，本港漁民營運成本急升，大公文匯全媒體記者走訪多位漁民了解到，面對「出海即蝕本」的困境，許多漁船不得不停航，漁業生存情況相當嚴峻。對此，立法會議員就短期紓困與長遠行業優化的角度提出建議，包括油價補貼等幫扶方式。

漁農自然護理署的數據顯示，香港捕撈漁業於2025年的漁產量約為90460公噸，價值約達23億港元，現時香港約有4980艘漁船，並估計有約10120名從事捕魚作業的本地漁民。這個高度依賴工業用柴油（俗稱「紅油」）的行業，正被油價推向臨界點。

油價翻倍 漁船無奈停航

「好難做下去，今天可能都有20隻漁船停航。」於屯門作業的漁民周先生表示，戰爭前，一桶油約1000港元，現在一桶油約2000港元，甚至到2200港元，翻了一倍多，通常出海一天需用8至10桶油，再加上魚價不好，平時所有漁船都已離岸出海作業，而如今卻有數十隻漁船仍停泊在岸邊。

雙拖船東馮先生已經停航十日，顯得十分無奈，他算了筆賬，雙拖的作業方式耗油量更大，中東戰事前出海一日約花費4萬元，現在出海一日最少要5至6萬元，一條船7個工人、每人月薪1萬元，「好難回到本」。他還指出，即使是停航仍有牌費需要供，以及一家大小的生活費、養工人的費用。另一位蝦艇船東李先生亦表示，他每日出海至少用6桶油，成本起碼需要12000港元，再加上冰錢等雜費，「基本上我一個人的工都沒賺得到」，他每月亦停航8日。

然而，成本上升，魚價卻沒有跟隨。漁民們表示，魚價好壞視乎當日來貨，現在市場渠道多、競爭大，有時魚價反比平時還低，漁民並不掌握魚價話語權。與此同時，漁民代表亦提出急凍產業的空缺，導致魚多時無法儲存只能減價賣出。

漁民讚政府柴油補貼曾有實際幫助 每桶省600元

油價上漲已有時日，為緩解油價高漲對相關業界帶來的衝擊，政府曾於今年4月30日推出為期2個月的柴油補貼計劃，漁民購買柴油時可獲得每公升3港元的補貼。多位漁民指該補貼計劃帶來了實際的幫助，以一桶油200公升計，每桶只需約800港元，省回600港元。漁民黎先生回憶那段時間有補貼好過一些，但現在補貼已過期，他正考慮是否停航。

「今天的油價，是所有漁船都承受不了的。」漁民們盼望政府考慮再次推出補貼計劃，他們表示並非只想要補貼，「起碼養返夥計、有糧出」，有了補貼則「勉強可以出海，打個和或賺少少、蝕少少都願意」。

受油價打擊的同時，部分漁民仍要償還政府於2012年推出的漁業發展貸款，有的貸款總額900多萬，每季度要還近20萬，漁民代表亦希望政府適當延長還款期，減輕漁民營運壓力。

陳博智：燃油補貼解燃眉之急 長遠應推動產業轉型

漁農界立法會議員陳博智亦看見漁民的境遇，他指，業界透過問卷、灣頭統計及港澳水域協商，估計踏入11月，將有超過約400艘漁船被迫停航。為緩解漁民營運壓力，陳博智提出幾個幫扶方向，首先要解決燃眉之急，最快方法則是燃油補貼計劃，他將向特區政府爭取延續燃油補貼，同時梳理漁民的實際困境供政府參考評估。

陳博智續指，中期可考慮牌費減免，近岸漁船可試行電船，長遠則要透過改革降低行業對燃油的依賴，實現漁業可持續發展，如燃油或能源穩定基金。他提及，第一艘電船已出現，有賴中電、港燈支持，政府亦推動岸電設備，越普及，成本則會越合理。至於貸款，他表示會逐個檢視個案，部分嚴峻個案已有初步溝通。

陳博智表示，漁民十分願意靠自己的努力換取合理回報，「漁民其實好不想要一個補貼，不過現時的燃油價格遠遠超過他們能夠生產的水平，所以他們才無奈提出」。漁民代表亦表示，業界期望漁業可持續發展下去，且期盼有更多年輕人入行。

（大公文匯全媒體記者陳子萌報道；視頻攝製：福瑞士、錢思成）