中遠海特：加密航線班次 助「中國製造」通全球

香港文匯報訊（記者 丁春麗 山東報道）「今年以來，山東出口的風電設備與鋼結構貨物增長迅猛。」中遠海運特種運輸股份有限公司駐青島辦事處主任于松林向香港文匯報記者透露，僅蓬萊港，第一季度裝運風電設備出口達34萬計費噸、鋼結構設備出口近6萬計費噸。今年已簽訂風電設備與鋼結構出口運輸合同超過100萬計費噸。其中，風電設備包括葉片、主機、塔筒、輪轂等成套產品，一船可裝載8-10套。

設備貨物出口的爆發式增長，只是中遠海特在山東業務的一個縮影。中遠海特主營特種船海上運輸業務，2025年在青島港和煙台港共靠泊320艘次。于松林介紹說，青島港已成為中遠海特在中國內地的兩大核心基本港之一，其他港口的貨物也都集中到青島港裝船。

「貨量大了，一條船拉不了，就得開班輪。」于松林說，中遠海特從最初的雙周班發展到現在的周班，正是山東機電產品出口需求拉動的結果，直接推動了其在山東的航線布局和班輪加密。目前，中遠海特已開通東南非、南美東（金磚快航）、南美西（錢凱）、東南亞、波斯灣、西北歐等班輪航線產品。

「一港裝滿」船期更有保障

于松林告訴香港文匯報記者，過去件雜貨船多為不定期航班，貨主需要等船、湊貨，出口效率較低。隨着山東工程機械、風電設備、車輛等機電產品出口量持續攀升，穩定的貨量基礎不僅讓開通班輪成為可能，還節省了裝卸和等待時間。

「現在在青島一個港就能裝滿貨，船期更有保障。」于松林說，此前貨船需掛靠多個港口才能滿艙，現在實現了「一港裝滿、直達海外」，僅在國內裝卸、靠港等環節就能節省四五天的時間。穩定的班期讓貨主可以提前規劃生產和物流，大大提升了出口效率。

「我們看好中國機電產品出海的長期前景。」于松林說，正是基於這一判斷，中遠海特去年接新造船舶51艘，持續加大運力投入。儘管紅海局勢給部分航線帶來挑戰，但中遠海特正通過優化航線布局、加密班輪頻次，為「中國製造」通達全球提供堅實保障。據于松林介紹，中遠海特今年將繼續加大運力，擬開通澳新、西非等方向的班輪航線產品。