【神州有情】「背簍輪渡」啟新航 溫情依舊載滿艙 「票價不變服務不變」 愛心早餐志願者守候

去年夏天，香港文匯報記者登上「渝忠客2180」客輪，記錄下一段溫暖的航程——十三年如一日，這艘船載滿背着背簍、清晨趕市的賣菜老人，往返於長江兩岸。它曾因長期虧損幾近停航，又在網絡意外收穫百萬關注開始盈利。今年春天，一艘嶄新的客渡船以「新渝忠客2180」之名全新啟航，正式接替在此航線上運營了13年的老渡船「渝忠客2180」，船長不變，服務不變、票價亦不變，繼續承載着沿江菜農的生計與希望。在重慶忠縣洋渡碼頭，船長秦大益開啟延續溫情、煥然一新的航程。

●文：香港文匯報記者 孟冰、張蕊 重慶報道

圖：香港文匯報記者 孟冰

4月的清晨，薄霧籠罩着長江忠縣段。洋渡鎮碼頭上，一艘紅白相間的新船格外醒目，「新渝忠客2180」的編號在晨光中熠熠生輝。七點整，船艙內的燈光亮起，鋁扣板吊頂上整齊排列的LED燈將整個客艙照得通透明亮。

三代船長之家 首駕駛「新船」

秦大益大步流星走進駕駛室，滿臉笑容對香港文匯報記者說「從來沒想過會有這一天。」算上祖父和父親，他是家裏第三代船長，三代人擺渡長江，駕駛的都是舊船，從未開過一艘「嶄新」的船，更沒有開過這樣一艘「好」船——這艘按照重慶市港航海事中心組織研發的標準船型建造的首艘新型客渡船，船體總長38.5米、型寬6.4米、型深1.8米，設計吃水1米，主機功率144千瓦，航速可達17公里/小時，核定載客150人。

新船升級更舒適 方便老人家

「這條船的許多細節，在造船的時候我就參與了討論。」秦大益說，「背簍區特意加寬了通道，老人家進出方便，背簍好放，坐着也舒服些。」新船比舊船長了5米，客艙裏的條凳換成了有靠背的座椅，空調裝上了，農產品存放區也加大了。「今天才第三天開船，還是有興奮感的，就像汽車駕駛員開上新車一樣。」

新船啟航，秦大益不斷向鄉親們重複：「票價不變，服務不變。」從洋渡鎮到忠縣縣城，全程票價依然是12元（人民幣，下同），中途上船最低5元，這個價格13年未變。即便新船硬件升級，油費、人工成本上漲，秦大益和搭檔曹利芳從未動過漲價的念頭。「服務沿江百姓，方便菜農出行，這是『渝忠客2180』永遠不變的使命。」

香港文匯報記者乘船看到，這份數十年如一日的溫情服務不僅「沒變味」，還迎來了顯而易見的「再升級」。志願者隊伍壯大了——從洋渡碼頭到縣城，船行一路，停靠臨江、漁洞村等九個站點。每靠一泊，總有「紅馬甲」早早守候，穩穩攙扶老人、利落搬運背簍。愛心早餐也實實在在：兩拳大的饅頭、熱騰騰的白煮蛋、暖胃的綠豆粥……量足管飽，讓菜農們開啟忙碌的清晨。

「以前老船四面透風，冬天冷得直哆嗦，現在好了。」76歲的李興德挑着竹籠去縣城趕集，在新船上舒服地靠着椅背。他說，這班船開了十幾年，他也坐了十幾年，「要是這船不開了，我們可能就不再出門了。」

如今，秦大益的兒子秦源澤正在備考內河船泊船長資格證書，計劃今後接父親的班，成為秦家第四代船長。從父輩到子輩，從一艘銹跡斑斑的老船到更先進、更安全的新船，這艘載滿煙火氣的「背簍輪渡」永遠航行在長江之上。

購置新船政府補貼近八成

「如果沒有政府的支持，我不敢想像能開上這樣的好船」。秦大益說，雖然通過網絡直播，老船已經解決了船票入不敷出的難題，但船舶老化、不抗風，安全隱患突出。「很多次江上起風，我們就只能停航。」

2025年以來，重慶市港航海事事務中心推進農村客（渡）船安全條件提升工作，建立涵蓋「退市拆解、拆舊更新、維護保養」全鏈條的財政補貼機制，着力破解船主「不想換、沒錢換、沒錢養」的困境。在政策支持下，秦大益和搭檔曹利芳兩家合力出資53萬元，其餘199萬元由重慶市港航海事中心撥付。新船總造價為252萬元，政府補貼比例接近八成。

秦大益自豪地告訴香港文匯報記者，如今新船的抗風能力達8級，遠超老船標準；船舶結構強度、穩性、動力配置全面升級。「我會繼續將船開穩、開好，為老人們服務。」