【這就是中國人】力壓國際豪強創歷史 國產摩托WSBK大賽分站奪冠 20年造車狂人 張雪圓夢飛馳人生

編者按

每一個時代的宏大敘事，最終都落筆於具體的人。中國崛起的壯闊畫卷背後，是一個個鮮活個體的奮鬥與堅守。從今日起，香港文匯報推出「這就是中國人」欄目，聚焦那些有血有肉的人物故事，感受平凡人生中的精氣神。我們相信，在這裏，讀者將遇見一個真實、溫暖、立體的中國。

2026年3月的最後一個周末，世界摩托車殿堂迎來了來自東方的一聲驚雷。在葡萄牙波爾蒂芒賽道，中國品牌「張雪機車」（ZXMOTO）廠隊車手瓦倫丁·德比斯，駕駛搭載100%自主研發動力的820RR-RS賽車，於世界超級摩托車錦標賽（WSBK）World SSP組別連勝兩回合拿下分站賽冠軍。這是該賽事史上首次由中國製造商登頂，一舉擊碎了杜卡迪、雅馬哈、本田等傳統豪強構築的冠軍壁壘。「這一刻我等了20年，我們贏了！」觀賽後，創始人張雪激動地揮舞着手中的國旗，熱淚盈眶。從一個山村修車少年到見證自主研發的摩托擊敗豪強，張雪二十年磨一劍，圓夢飛馳人生，將一份普通人的熱愛淬煉成民族榮光，中國摩托自此在世界賽道上全速前進。 ●香港文匯報記者 孟冰 重慶報道

北京時間3月28日，在WSBK葡萄牙站SSP組別的比賽第一回合中，法國車手駕駛張雪機車的820RR-RS賽車以領先第二名近4秒的優勢奪得冠軍，被網友稱為「世界名畫」。在次日（29日）進行的第二回合中，張雪機車再次拿下勝利，實現兩連勝。

騎行百公里追節目組求上鏡

奪冠後，張雪在自己的社交媒體發文：「做一件事不是奔着結果去，而是因為熱愛，可能結果真的不一樣。」回望來路，張雪的逆襲是一部不折不扣的草根奮鬥史。20年前，19歲的湖南農村窮小子張雪，做過修車舖裏指甲縫嵌滿黑機油的學徒，也曾揣着兩萬塊錢孤身闖蕩重慶造車，為了心裏的摩托夢，冒雨騎行100多公里追逐電視台節目組，只為求一個被車隊看見的機會。

2024年，張雪參與創辦的凱越機車如日中天，首款車型一上市就成了爆款，經銷商排隊提貨。所有人都勸他：趁着熱度，多做幾款走量的賺錢車型不好嗎？可張雪再次做了決定——繼續自主研發大排量發動機。他把所有身家都砸進了發動機研發裏，帶着十幾個人的團隊，吃住都在工廠，沒日沒夜地調試、推翻、重來，無數次失敗，無數次從頭開始。投資人不理解，他便辭職重新創業，並用自己的名字創立了新品牌——張雪機車。

「我並不喜歡創業。我喜歡造車，我喜歡研發車。」張雪穿着摩托車服，戴着藍色鴨舌帽，在車間裏接受了媒體專訪。「我做這個行業有20年了，但實際上相當於一般人幹了40年。我一整年裏面，完整休息的天數不超過五天，一天裏除了睡覺吃飯幾乎全是摩托車，我的工作時間就普通人的一倍。我對發動機的結構原理了如指掌，了解得像我的身體髮膚一樣。你把所有配件拿過來，我蒙着眼睛就能裝完一台發動機。」

張雪很享受做車的過程，網友笑他「癮大」，他也頗為得意：「我對整個產業鏈，從立項開始再到研發、採購、質檢、製造再到售後，全流程我自己都經歷過，我知道怎樣才能做好一台車，我怎麼可能做不好呢？」2026年，張雪機車820RR三缸仿賽上市。正是這台民用量產車，經過賽道化改裝，直接站上了世界超級摩托車錦標賽的賽場並奪冠。

「五年內吃掉國際大牌50%份額」

奪冠之後，張雪毫不掩飾自己的野心。他在接受採訪時直言：「未來五年之內，中國摩托車會吃掉現在所謂的國際品牌大排量摩托車50%以上的份額。就是杜卡迪、凱旋、奧古斯塔、本田、雅馬哈、川崎、鈴木這些。」

這一豪言並非空穴來風。張雪透露，公司2025年總產值達7.5億元（人民幣，下同），研發投入6,958萬元，研發銷售佔比達9.33%。2026年1月，張雪機車完成A輪融資，實際到位資金9,000萬元，投後估值約10.9億元。在銷量目標上，2026年預計達5萬台，2028年衝刺20萬台。

「我們目前是國內玩樂型摩托第八，明年應該成為第五非常容易，排到第三也非常有可能。」張雪說。他給自己設定的窗口期是三年：「其實一家企業能成功，也就幾年就能做成功，做不成功你給他20年還是做不成功。」

WSBK的冠軍只是起點。張雪向香港文匯報記者透露了更宏大的賽事計劃：「今年9月份會參加上海站的MXGP，現在已經開始籌備達喀爾的賽事了。」而對於摩托車賽事的終極殿堂MotoGP，張雪同樣充滿嚮往：「有生之年，如果我還沒有幹厭煩，錢又夠，我們就幹MotoGP。」20年磨一劍，張雪完成了從「追夢少年」到「冠軍締造者」的蛻變。