國際航運秩序大混亂 船運漲幅難預估

香港文匯報訊 深圳中進國際貨運代理總經理唐毅表示，原油期貨價格目前仍在100美元高位上下徘徊，未來甚至可能翻番，這將成為航運的硬性成本。「公司中東業務雖少，但也有幾十條櫃受到影響，部分繼續運往迪拜，部分暫存新加坡或返回香港。」

唐毅表示，國際海運對燃油成本上升較為敏感，目前全球不同航線受到不同程度的影響，一些船東紛紛漲價。從中國到東南亞航線，燃油成本上漲30美元至50美元；到紅海、澳洲航線，約漲200美元；到歐洲和美國航線，預計上漲300美元至500美元。這些成本最終都將轉嫁給出口企業，目前更有市場傳言，有船東將漲價1,000美元。

他稱，國際航運秩序也將陷入混亂。中東作為衝突區域，霍爾木茲海峽處於停擺狀態，紅海航線受制約，進而影響地中海東部航運。土耳其與伊朗接壤，整個區域都會受到波及，還會帶動局部航線出現障礙，如中亞經陸運泊船至中東、通過紅海前往中東的航線。傳統信息顯示，受影響範圍將從紅海、地中海東部逐步蔓延至地中海西部的歐洲和北非，船東很可能將成本轉嫁給貨主。

集裝箱加幅達4000美元

為了規避風險，主流船東紛紛暫停高危航線，選擇繞行非洲好望角，這使得航程增加了10—15天，運輸效率大幅降低。繞行好望角不僅增加了航程，還削減了運力，導致全球海運航線運價大幅上漲。一個20英尺標準集裝箱的租賃成本上漲約200美元，整體運費漲幅達15%—20%。達飛海運已對每個集裝箱加收2,000至4,000美元不等的「緊急衝突附加費」，赫伯羅特公司也收取每標箱1,500美元的「戰爭風險附加費」。

貨主需購買足額戰爭險

唐毅表示，面對戰爭，貨運代理企業雖無良策，但會與貨主制定預案。對於必須運輸的醫療器械、建工及民用產品，將利用網絡和資源規劃方案，再以駁船或陸路運輸至中東腹地，同時提醒貨主購買足額戰爭險、一切險等。