香港文匯報訊 深圳中進國際貨運代理總經理唐毅表示,原油期貨價格目前仍在100美元高位上下徘徊,未來甚至可能翻番,這將成為航運的硬性成本。「公司中東業務雖少,但也有幾十條櫃受到影響,部分繼續運往迪拜,部分暫存新加坡或返回香港。」
唐毅表示,國際海運對燃油成本上升較為敏感,目前全球不同航線受到不同程度的影響,一些船東紛紛漲價。從中國到東南亞航線,燃油成本上漲30美元至50美元;到紅海、澳洲航線,約漲200美元;到歐洲和美國航線,預計上漲300美元至500美元。這些成本最終都將轉嫁給出口企業,目前更有市場傳言,有船東將漲價1,000美元。
他稱,國際航運秩序也將陷入混亂。中東作為衝突區域,霍爾木茲海峽處於停擺狀態,紅海航線受制約,進而影響地中海東部航運。土耳其與伊朗接壤,整個區域都會受到波及,還會帶動局部航線出現障礙,如中亞經陸運泊船至中東、通過紅海前往中東的航線。傳統信息顯示,受影響範圍將從紅海、地中海東部逐步蔓延至地中海西部的歐洲和北非,船東很可能將成本轉嫁給貨主。
集裝箱加幅達4000美元
為了規避風險,主流船東紛紛暫停高危航線,選擇繞行非洲好望角,這使得航程增加了10—15天,運輸效率大幅降低。繞行好望角不僅增加了航程,還削減了運力,導致全球海運航線運價大幅上漲。一個20英尺標準集裝箱的租賃成本上漲約200美元,整體運費漲幅達15%—20%。達飛海運已對每個集裝箱加收2,000至4,000美元不等的「緊急衝突附加費」,赫伯羅特公司也收取每標箱1,500美元的「戰爭風險附加費」。
貨主需購買足額戰爭險
唐毅表示,面對戰爭,貨運代理企業雖無良策,但會與貨主制定預案。對於必須運輸的醫療器械、建工及民用產品,將利用網絡和資源規劃方案,再以駁船或陸路運輸至中東腹地,同時提醒貨主購買足額戰爭險、一切險等。

評論(0)
0 / 255