撰文:黃敏碩
(作者為王道資本及家族資產管理執行董事)
早前內地汽車股持續反彈, 比亞迪(1211)也擺脫累積的弱勢,股價重上紅底股水平(編按:指股價達100元或以上,今日該股收報107元)。NVIDIA(英偉達/輝達,在NVDA.US)在GTC大會上宣布,將與比亞迪、吉利(0175)、現代汽車、日產汽車、五十鈴汽車等車企合作,於NVIDIA DRIVE Hyperion自動駕駛平台,打造L4級自動駕駛汽車。
比亞迪日前透露,於南美洲接獲大額訂單,旗下巴西工廠,獲得來自阿根廷和墨西哥總計10萬輛汽車出口訂單,其中阿根廷和墨西哥各訂購5萬輛汽車。另集團早前表示,將於下月在歐洲推出一款全新高階電動車,主打可在數分鐘內完成充電,速度遠快於目前市面上的主流電動車型。
現時集團巴西廠房位,於巴伊亞州卡馬薩里,目前年產能15萬輛,計劃分階段提升至60萬輛,預計工廠將生產多款純電、插混車型,包括海豚Mini(海鷗)、比亞迪King(秦)和比亞迪宋Pro等產品。事實上集團去年在巴西出售約11.3萬輛汽車,銷量為內地市場以外最多,斥資3億巴西雷亞爾,在里約熱內盧興建研發中心,有關項目預計2028年竣工,將配備車輛動力學、續航能力及極端環境測試設施,並重點展開熱帶氣候數據採集工作,為產品本地化適配提供技術支撐。
此外集團也研究於加拿大設立生產基地的可行性,若集團最終落實在加拿大設廠,或有助其進一步拓展北美市場。由於美國市場環境相對複雜,內地汽車製造商在當地面臨高關稅,及對連網汽車技術的限制,因此集團目前集中發展可複製前述巴西模式的市場,透過本地化生產與銷售網絡拓展海外銷量,目前正在匈牙利建設的首個乘用車生產中心,工廠已開始試生產,並擬於今年第二季正式量產,亦正考慮在土耳其建設第二個歐洲生產基地。
同時集團本月初舉辦第二代刀片電池暨閃充技術發布會,宣稱第二代刀片電池,從10%電量充到70%只需5分鐘,由10%電量充到97%只需9分鐘。據報此第二代刀片電池,在實現閃充同時,能量密度反而提升5%以上,搭載該電池的騰勢Z9GT的續航高達1036公里。壽命方面,該款新電池壽命更長,質保容量保持率整體提升了2.5個百分點,同時電芯終身保修。安全方面,第二代刀片電池已成功通過靜置2小時500次閃充循環後,邊閃充邊針刺試驗,同時觸發四節電池短路的熱擴散試驗,及承受10倍新國標撞擊力的底部撞擊試驗。
綜合上述,比亞迪中線前景看俏。
(筆者為證監會持牌人士,本人及/或有聯繫者沒有於以上發行人或新上市申請人擁有財務權益)
(題為編者所擬。文章為作者之個人意見,不代表本報立場)

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