郵碼早上無食肆營業？ 業界揭配套短板待補

香港文匯報訊（記者 李千尋）香港旅遊業議會轄下公共關係委員會成員、銀禧國際旅遊有限公司市場營銷經理李詠姿在接受香港文匯報訪問時指出，她昨日到啟德郵輪碼頭觀察，留意到「瑪麗皇后二號」旅客除來自澳洲外，亦有部分來自中東地區，認為香港可進一步拓展歐美、中東及東南亞等市場，吸納較高消費力客群。她並建議檢視現行144小時過境免簽政策安排，指若能為在港澳及大灣區其他城市「一程多站」的旅客延長逗留時間，或有助提升吸引力。

對特區政府正就啟德郵輪碼頭下一份營運及管理租約公開招標，新租約首次引入關鍵績效指標（KPI），涵蓋每年郵輪停泊次數、非郵輪活動次數、非郵輪活動訪客人數，以及附屬商業區租用率四大指標，營運商若未能達標，須按條款補償政府。李詠姿指要完成KPI指標，除營辦商本身外，各配套供應亦需同步完善，包括優化專線交通安排、檢視過境便利等，方能形成合力。

餐飲免稅店等仍需補強

她表示，碼頭現有巴士路線雖可接駁市區，但車程較長，旅客未必熟悉景點位置，或影響上岸行程效率，建議在郵輪靠泊日增設點對點景點專線，直達尖沙咀等主要旅遊區，減少繞行及逐站停靠，一方面可配合郵輪旅客時間緊湊的需要，另方面亦可透過路線設計避開繁忙路段，減少對通勤交通的影響。

她又認為，碼頭在早上時段餐飲選擇不足，「我早上9時許到達時，沒有一間食肆營業。」旅客下船後可即時購買的餐飲有限，建議完善相關配套。她亦發現碼頭僅有一間免稅店，排隊時間長，認為若要提升旅客體驗及消費意慾，可考慮增設免稅店。

香港中國旅行社董事長、立法會議員姚柏良認為，發展郵輪經濟關鍵在於郵輪業上下游產業鏈協同推進，並與周邊碼頭在功能上互補。他指出，現有碼頭設計以登船、通關等功能為主，但碼頭空間可進一步擴展用途，如結合本地文化元素，在部分空間增設場地設施，令碼頭在有郵輪停靠時帶動氣氛，無郵輪時亦能舉辦不同活動。

倡與體育園強化協同效應

他認為，啟德體育園已成為焦點地標，目標是打造為世界級必到之地，啟德郵輪碼頭亦可朝同一方向，與啟德體育園及啟德發展區整體規劃聯動，強化協同效應，將區域打造成具特色的世界級文體旅綜合發展區，更好發揮區域帶動作用。