沙特改道紅海出口石油 買家被迫減提貨量

為應對伊朗封鎖霍爾木茲海峽可能帶來的長期影響，沙特阿拉伯正啟動應急出口方案，首次啟用紅海港口向長期客戶供應原油。

全球最大石油出口商沙特阿美已通知交易商，4月份石油合同供應可選擇在紅海沿岸的延布港交貨。此舉旨在規避波斯灣航線因海峽關閉而中斷的風險。不過由於橫貫沙特境內、連接至延布的東西方輸油管道運輸能力有限，每日輸油量約為500萬桶，而延布港的實際出口能力可能更低，因此選擇在該港口提貨的買家，每月只能獲得部分供應量。

客戶或需自行安排船運

沙特阿美上月每日出口720萬桶原油，其中絕大部分是從海灣沿岸的拉斯塔努拉和朱艾邁碼頭裝運。隨着戰事進入第3周，該公司正逐步增加經延布港的原油運輸量。貿易商表示，如果衝突持續，經延布港運往亞洲的石油很可能改為到岸價結算，即由沙特阿美負責運輸物流，而非傳統的裝船價交易，即客戶自行安排船運。目前經由延布港出口的僅為阿拉伯輕質原油。

與此同時，沙特正聯手國際航運巨頭升級紅海港口網絡。港務局已與馬士基和赫伯羅特合作，在吉達港新增兩條國際航線，連接中國、韓國、馬來西亞及新加坡等多個主要港口。吉達港作為紅海沿岸最大樞紐，擁有62個泊位，年吞吐量超過1.3億噸，約佔沙特海運貿易總量七成半。物流專家哈利勒指出，沙特港口毗鄰國際航運主幹道，具備成為全球物流樞紐的地理優勢。但他強調「高效的通關程序、服務巨型船舶的能力，以及物流工業區與港口的一體化同樣重要」。延布港則被視為沙特能源出口的「戰略安全閥」，每日可經紅海輸送400萬至500萬桶石油，確保在霍爾木茲海峽航運受阻時，重要能源輸出仍能維持。