全球首座智慧橋 5分鐘聯通雙城　武漢雙柳大橋今日通車

（香港文匯網記者歐陽思柔 武漢報道）大江奔涌，楚天遼闊。3月20日，長江再添新虹——武漢雙柳長江大橋正式通車試運營。作為全球首座智慧懸索橋，大橋將武漢市新洲區至鄂州市華容區的行車時間從過去的90分鐘壓縮至約5分鐘，成為湖北科創產業融合發展的黃金紐帶。

這是武漢第12座長江大橋、湖北第40座長江大橋。

智慧主纜延長主纜使用壽命

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程項目位於武漢市東部，由中交二航局承建的雙柳長江大橋為項目核心控制性工程，主跨1430米，橋面寬50.5米，採用雙向8車道標準建設，設計時速120公里，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢東大門「第一橋」。

這座大橋的「智慧基因」由中交二航局全程植入，為大橋「量身定製」的「智慧主纜」，創新應用陣列式光纖光柵技術，將3根智慧索股植入主纜，實現主纜內部溫度、濕度、應變等關鍵數據的實時感知和對主纜架設施工的實時監控，如同配備了24小時在線的「保健醫生」。

項目團隊還在國內首次研發應用主纜內外雙循環除濕系統，其在主纜內部增設的中央除濕管道，如同為大橋主纜裝上「自主呼吸系統」和「空調」，可全方位監控調節主纜狀態。一系列技術的創新突破，讓大橋具備了「結構健康監測預警」和「施工及運維監控」的本領，搖身變成「智慧生命體」。由於橋樑的主纜是不可更換的，因此對主纜的智慧保護將延長其使用壽命，並確保大橋主體安全。

智能建造創下39個月完工速度

建設過程中，中交二航局還充分發揮技術優勢，攻堅克難、守正創新，大力推動「智能建造」，新一代一體化智能築塔機、湖北省首條鋼筋網片柔性生產線等智能裝備在項目落地，讓主塔施工實現工廠化、「搭積木」式生長；搭建數字孿生平台，在電腦上虛擬復刻了一座與實體橋樑完全一樣的「數字橋樑」，從主纜架設到鋼箱梁吊裝，每個節點都能實現可視化指揮與智能分析，讓現場管理從「經驗驅動」轉向「數據驅動」。

一系列的舉措，不僅讓大橋近80%的工序轉移到了後方工廠，還讓施工更安全、更高質、更高效。項目團隊創下提前6個月完成28萬立方米超大體量錨碇施工、12個月完成213.75米主塔塔柱施工、56天完成169根索股架設、42天完成45片百噸級鋼箱梁的毫米級精準拼接、34個月實現大橋合龍、39個月完成交工驗收的「雙柳速度」。

靜音施工 保障「江豚灣」生態環境

雙柳長江大橋的選址靠近長江「微笑天使」江豚的聚集地，是當地遠近聞名的「江豚灣」。

施工過程中，中交二航局建設團隊始終堅持生態保護優先，嚴格落實「長江大保護」戰略，施工全程落實靜音降噪、錯峰作業避開水生生物活動活躍期、污水零排放等措施，並與中國科學院水生生物研究所建立聯動機制，成立江豚保護小組，定期開展江豚監測與志願服務活動，確保施工期間江豚活動正常、種群穩定。

經監測，項目施工區域江豚種群數量由開工時的5到6頭增至20餘頭，漲渡湖濕地鳥類名錄增至200多種，構成了「鷺鳥伴橋飛、江豚橋下游」的生態畫卷，大橋亦獲評「長江生態橋典範」。

雙柳長江大橋的建成通車，不僅打通了武漢都市圈環線的關鍵一段，極大便利了武漢新洲、鄂州華容等地群眾出行，更串聯起陽邏港、花湖機場等重要樞紐，實現「中國星谷」（武漢國家航天產業基地）與「中國光谷」（武漢東湖新技術開發區）兩大科創高地30分鐘直達，強化兩大片區的產業聯動與科創動能同頻，有效推動武漢城市圈一體化進程，為沿線區域經濟社會發展提供了重要支撐。