2026開啟全面智駕普惠新周期　輕舟智航智駕突破百萬台

（香港文匯網記者 趙一存）記者此間從輕舟智航了解到，在德國當地時間3月18日舉辦的「智能汽車與智能製造論壇」上，輕舟智航聯合創始人、董事長兼CEO于騫透露，2026年1月，輕舟智航輔助駕駛系統搭載量正式突破100萬台。他同時強調公司堅持技術創新優於單純算力堆砌，在僅128TOPS算力平台上，成功實現業界領先的城市NOA功能，從容應對複雜路口博弈及夜間密集電動車避讓等高難場景，從而打破了自動駕駛行業長期對高算力堆砌的依賴，證明了「普惠智駕」通往高階智能的可行性。

據了解，此次論壇由德國汽車產業研究機構CAR與慕尼黑工業大學聯合舉辦，匯聚了全球頂尖汽車企業技術領袖與學術專家。于騫在主題演講中深刻剖析了當前人工智能在虛擬世界與物理世界應用的本質差異。他指出，自動駕駛面對的是充滿不確定性的物理世界，安全紅線決定了其無法「野蠻生長」。為此，輕舟智航構建了「世界模型+強化學習」的核心技術架構，將其比作一個「虛擬駕校」。通過世界模型預演數百萬種長尾場景，結合強化學習持續優化決策路徑，推動系統從「被動記憶」向「主動思考」躍遷，賦予了自動駕駛系統推理泛化、物理規律理解及社會常識決策三大核心能力。

百萬台的量產規模，為這一技術架構提供了最寶貴的真實訓練場。于騫強調，這100萬台行駛在道路上的智能汽車構成了物理AI技術的海量真實場景數據支撐。正是得益於這種大規模實戰數據的反哺，輕舟智航得以在不依賴昂貴高算力芯片的前提下，實現技術性能的飛躍。他表示，截至目前，輕舟智航已與近10家車企建立深度合作，助力理想、奇瑞等品牌量產23款車型，形成了一套成熟且高效的商業化落地體系，推動高階智駕技術向更廣泛市場普及。這種堅持技術創新優於單純算力堆砌的策略，不僅降低了主機廠的硬件成本，更為高階智能駕駛的普及掃清了障礙。

在商業化布局上，輕舟智航採取了L2++與L4雙輪驅動的發展模式。于騫介紹，在L4領域，公司首創「量產即運營」範式，其無人物流車已在多地落地，並與奇瑞商用車達成戰略合作，共同打造量產級L4物流產品。針對備受關注的Robotaxi業務，他透露了明確的時間表，計劃於2026年啟動小範圍試點，並於2027年實現規模化部署。這種穩健而進取的策略，確保了公司在不同應用場景下的技術變現能力與市場滲透率。

另據了解，隨着全球化戰略的深入推進，慕尼黑已成輕舟智航進軍歐洲市場的新錨點。于騫表示，2025年公司正式開啟全球化布局並設立慕尼黑辦公室，旨在將中國複雜交通環境中驗證成熟的AI技術，與德國百年造車的工程底蘊深度融合。目前，輕舟智航的自動駕駛解決方案已實現對英偉達、高通、地平線三大全球主流芯片平台的全面兼容，並符合ASPICE CL2、ISO26262、ISO21434等國際最高技術與安全標準，具備快速適配全球主機廠硬件需求的能力。

于騫在論壇上進一步闡述了服務本地化的理念。他指出，輕舟智航研發的不僅是自動駕駛系統，更是一個可適配物理世界各類自主設備的智能內核。他表示，未來，這一經過百萬台量產驗證的物理AI底座，將從汽車領域延伸至機器人等更多應用場景，為全球智能出行及智能製造提供強有力的技術支撐。