深珠通道規劃可望「三用」複合通道　深圳側擬銜接線路連通香港

（香港文匯網記者 方俊明）備受關注的深珠通道規劃可望實現「高速公路+高速鐵路+城際鐵路」三用複合通道，這在粵港澳大灣區跨海跨江通道建設中尚屬首次。目前，相關規劃建設已按下「加速鍵」：國家發改委近日正式回覆了全國人大代表在2026年全國兩會期間提交的建議，明確將深珠通道規劃建設納入國家層面統籌研究。根據初期規劃，深珠通道的高鐵、城際線路可望在深圳側分別銜接廣深港高鐵及規劃中的港深西部鐵路，屆時港人前往珠江西岸將增添更加便捷的全新通道，灣區「一小時乃至半小時生活圈」將進一步完善。

深珠通道的後續推進按下了「加速鍵」

國家發改委近日正式回覆2026年全國兩會期間，全國人大代表、中國郵政集團珠海市城區分局海島郵政支局長謝堅提交的加快深珠通道規劃建設建議，明確表示該建議對「十五五」規劃綱要草案修改完善具有重要參考價值。國家發改委將會同有關部門在編制「十五五」綜合交通、鐵路發展等領域專項規劃時統籌研究。這為深珠通道的後續推進按下了「加速鍵」。

「如果深珠通道高鐵連通，深圳到珠海、澳門只需要30分鐘以內。」謝堅表示，國家層面盡早科學統籌推動深珠通道的規劃建設，打通粵港澳大灣區聯動關鍵動脈，可有效疏解未來跨江交通壓力，促進粵港澳大灣區經濟高質量發展。此前，廣東省「十五五」規劃建議已明確推進深珠通道項目，深圳、珠海兩地也已分別啟動通道兩側連接線規劃方案的編制工作，並完成了空間預留，為項目落地做了充足準備。

港深珠澳未來可望形成直連高鐵通道

作為粵港澳大灣區規劃的首條跨海公鐵複合型通道，深珠通道又稱「伶仃洋通道」，項目東起深圳前海，跨越珠江口伶仃洋，西至珠海高新區。據目前初期規劃，深珠通道可望採用「高速公路+高速鐵路+城際鐵路」複合配置，包含雙向八車道高速公路、設計時速350公里的深珠高鐵、設計時速200公里的深珠城際鐵路。曾參與深珠通道前期研究的中國鐵路設計集團有關負責人表示，依託國家層面的系統規劃和有力推動，這條灣區跨海大通道可望迎來從構想到落地的提速。

值得關注的是，深珠通道高鐵線路規劃擬始於深圳西麗站，並可望通過規劃中的西麗站至深圳北站線路銜接廣深港高鐵；深珠通道城際線路擬始於深圳前海站，可望在前海站與規劃中的港深西部鐵路銜接，兩條線路均有望連通香港。而在珠海側，深珠通道高鐵線路規劃連接珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲）、橫琴站，並通過澳門輕軌延伸接入澳門。這意味着深珠通道將成為大灣區深港、珠澳「兩極」快速直達通道，港深珠澳四大灣區核心城市未來可望形成直連高鐵通道。