沙特原油改道紅海 油輪數量增21倍

香港文匯報訊 受困霍爾木茲海峽運輸受阻，沙特阿拉伯正將部分原油出口轉向紅海線路。《日經亞洲》17日報道，僅3月上半月，沙特通過紅海港口裝貨的油輪數量，已較去年同期激增21倍。不過分析指出受限於管道容量，紅海方向出口能力無法完全填補霍爾木茲海峽中斷留下的運力缺口。

倫敦證券交易所集團提供海運數據顯示，3月10日共有22艘油輪在沙特西海岸紅海延布港完成裝貨，這是2020年以來單日最高紀錄。美國與以色列襲擊伊朗以來，該港每日停靠油輪數量一直徘徊在0至2艘之間。截至13日，3月在該港口停靠的油輪總數已達64艘，較去年同期飆升21倍。

延布港通過一條約1,200公里長的管道與沙特東部產油區相連，石油運輸無需經過霍爾木茲海峽。2025年，沙特約80%的大型油輪原油出口經由波斯灣，通過東西向管道從紅海出口的比例僅約20%。歐洲分析公司Kpler數據顯示，9日當周起，沙特西海岸原油日出口量達260萬桶，已是2013年有記錄以來最高水平。

無法彌補霍爾木茲運輸量

受管道容量等因素限制，紅海線路的出口無法完全彌補霍爾木茲海峽的原油運輸量。沙特據報正將其東西輸油管（East-West Pipeline）的日運輸能力，從500萬桶提升至700萬桶。摩根大通分析，該管道已有200萬桶日運力投入使用，剩餘約500萬桶運力預計將使延布港的出口運營達到上限。但當前局勢下，沙特每日約有1400萬桶原油無法運出波斯灣。

分析也稱，從紅海將原油運往印度洋亞丁灣雖繞開霍爾木茲海峽，可仍需經過非洲與阿拉伯半島之間的曼德海峽。2023年底以來，也門胡塞武裝已在該區域對商船發動多輪襲擊。地區海運需求攀升也導致延布港運費暴漲。丹麥MB船舶經紀公司表示，超大型油輪從延布出發的日租金約為45萬美元（約353萬港元），是2023年至2025年約4.2萬美元（約32.9萬港元）均值的10倍。