提升港航空樞紐地位 分享「十五五」紅利

戴子超 成都市政協委員

今年是國家「十五五」規劃開局之年，國家「十五五」規劃綱要明確支持香港鞏固提升國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐地位；並提出「深化粵港澳合作，持續推動重點領域合作實現突破，促進港口、機場和軌道交通協同發展」。儘管當前地緣政治緊張、外部環境複雜多變，為本港正在復甦的航空業帶來不確定性，但在中央的堅定和大力支持下，香港定能抓緊「十五五」機遇，直面外部挑戰、迎難而上，在融入和服務國家發展大局中，讓國際航空樞紐的發展愈加迅速、壯大。

回顧近年發展，香港航空業得以在疫情後短時間內從低谷回升，並重返世界前列，有賴於中央、香港特區政府及香港航空業界各持份者不斷投入資源與心血，以及齊心合力，共克時艱。近年來，香港特區政府積極爭取與發展潛力龐大的地區，如和「一帶一路」沿線地區與國家簽訂新民航協議，開拓新航線、新航點和新市場，力求擴大香港的航線通達性。

同時，隨着港珠澳大橋的開通，其高效與便捷性也促使香港特區政府持續完善與珠海及鄰近城市的交通接駁配套，以吸引更多旅客使用香港國際機場。

更令人振奮的是，自香港國際機場的三跑道系統於2024年底正式啟用開始，在疫情後的短短歲月裏，香港國際航空樞紐各方面能力獲得明顯提升，而二號客運大樓新旅客離港設施亦將於今年5月底開始分階段投入服務，為香港未來在競爭激烈的國際航空市場中擴大市場份額，做好更完善準備和奠下更堅實基礎。

值得注意的是，二號客運大樓新旅客離港設施是香港國際機場今年的重點項目。隨着15家主要營運短程及區內航線的航空公司分階段入駐，預計每年可分流2,000萬至3,000萬人次旅客，有效緩解一號客運大樓在旅遊高峰期間出現的擁擠問題。與在1990年代建成的一號大樓相比，二號客運大樓在設計概念、科技應用和自助服務方面具有顯著優勢。這將協助各航空公司提升服務質量，為旅客提供更便利舒適的旅遊體驗，並進一步鞏固香港作為國際航空樞紐的領先地位。

香港國際機場無疑已是全球最繁忙的機場之一。環球政治經濟局勢瞬息萬變，放大了經濟及貿易發展的不確定性，為未來發展帶來挑戰。香港擁有「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，進入「十五五」新時期，香港航空業應充分利用本港機場城市的各項先進設施，牢牢把握三跑道系統及新二號客運大樓帶來的各種機遇，主動對接國家「十五五」規劃，為香港鞏固提升國際航空樞紐地位增添活力動能，為香港經濟書寫新篇章。