業界：中國郵輪市場前景廣闊

全國兩會期間，自然資源部部長關志鷗表示，「十五五」時期將加快推動海洋經濟高質量發展。他提到要讓乘郵輪、玩海釣成為文旅新時尚。據介紹，2025年中國海洋生產總值已突破11萬億元人民幣，佔GDP（國內生產總值）的比重達到7.9%，船舶和海工裝備、海上風電、海洋漁業等產業的規模位居世界前列。

依託自主化體系打造航線產品

「國產大郵輪的建造和運營，填補了我國高端船舶製造和自主運營的空白，有利於推動郵輪文旅產業轉型升級。」 旅業資訊上海主編張靜如此表示。在她看來，在運營層面，本土郵輪依託自主化體系，打造更貼合國內需求的文旅服務與航線產品，有效激活郵輪消費市場，其規模化運營有力推動郵輪文旅產業轉型升級，還可以促進港口城市文旅、餐飲、住宿、休閒等業態融合發展，構建「造船+運營+文旅」全鏈條生態，既豐富了高品質文旅供給，又為海洋經濟高質量發展注入強勁動能。

相關資料顯示，首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」自2024年1月1日開啟商業首航後，已成功運營近180個航次，服務近67萬賓客。愛達郵輪方面也打出了「組合拳」吸引不同出遊偏好的旅客。據悉，「愛達·魔都號」將繼續以上海為母港，推出多個5天4晚和6天5晚前往濟州、釜山及首爾等韓國目的地的國際郵輪航線。

第二艘國產大型郵輪「愛達·花城號」完成交付後，計劃以廣州南沙為母港開啟運營，為國內外賓客帶來「更秀美、更科技、更中國」的海上文化探索之旅。

「從內部布局來說，國產大型郵輪的運營已對標國際化運營水準，又深度貼合中國旅客消費習慣，為國產郵輪產業發展奠定堅實基礎，我們也相信國產郵輪在本土市場具備競爭力，中國郵輪市場前景廣闊。」張靜說。