【民建聯兩會建言】港機場國際航班可納「空鐵聯運」

國家高鐵網絡以「八縱八橫」主幹線為骨架，線路貫穿南北西東。為優化旅客出行體驗，中國國家鐵路集團正積極發展「空鐵聯運」，「12306」平台現已對接97個主要城市、100個機場及194個鐵路車站，並打通多家航空公司購票渠道。然而，高鐵銜接國際航班的聯票尚未實現，尤其以香港國際機場為始發點的航班與內地高鐵網絡出現「斷鏈」。

2024年乘坐高鐵經香港轉乘國際航班往返海外的旅客量超過130萬人次。若能實現內地高鐵與國際航班的無縫接軌，內地旅客將更便捷地經香港接駁全球航點，鞏固香港「超級中轉站」的角色。海外旅客亦可享受「國際航班+高鐵」的一站式銜接服務，進一步擴展香港機場的服務覆蓋面與樞紐功能。另一方面，「空鐵聯運」可強化香港與內地城市的緊密聯繫，落實「一小時生活圈」願景，促進人員、貨物及資金的高效流動。

「12306」平台售聯運票總量宜設限

為促成內地高鐵與香港國際航班的無縫銜接、充分發揮香港航空樞紐戰略價值之效，民建聯提出以下建議：

第一，我們建議推動開放「12306」平台，將香港機場的國際航班、機場快線及西九龍高鐵站列車班次納入「空鐵聯運」產品，與中國民航系統及主要線上旅遊平台對接，讓旅客可在單一平台購買「香港機場國際航班+機場快線車票+內地高鐵票」的完整聯程產品。

第二，在票額分配方面，我們建議在「12306」平台銷售的聯運票總量設限，例如每班航班或每趟列車的聯運票額根據實際客流及機場容量設定合理比例，而剩餘票額則優先保留予香港本地渠道，確保本地居民維持原有購票便利性。

此外，我們建議「12306」現有支付系統基礎上引入港人主要支付渠道，並簡化退改簽流程，以提升整體用戶體驗。