【方寸不亂】換電動車失誘因

方芳

很多人都以為，政府為減排節能，電動車首次登記稅寬減包括「一換一」計劃會延長，殊不知期滿就停，不再繼續。市民若換車，需在瞬間決定是否趕搭「尾班車」。

正在使用七座位燃油車的朋友，因為政府有此優惠計劃，動了換電動車的念頭，既可以慳回不少燃油費，且五座位車因寬減優惠省下十多萬港元後，價錢更是相當吸引；然而，換車也要面對很多問題，比方慣用七座位車，換車目標就是七座位電動車，車價則是另一個級數，若要遷就價錢改換五座位車，需要從長計議。左想右想，按兵不動，錯失了換車的「稅寬」時間。

換車不成，有沒有失落呢？朋友說，反正是「被優惠」推動下消費，並非汽車具吸引力，未有下決心，就是沒有準備好，急換不如不換。換車是一個家庭的重要決定，除了車價，也要看車主心水，外形、顏色和細節都要考慮，為優惠而趕搭「尾班車」，雖然車行積極配合，其實存貨沒太多選擇；朋友打趣說，這好比本來計劃30歲前成家，對象還沒深入了解，那就拍住拖先，絕不會因為婚展優惠而匆促結婚。

據政府有關部門統計，至去年年底，全港有近百萬輛汽車，電動車佔百分之十六點三（149,000輛），但充電位只有16,435個，可見充電位並不充裕，何況香港公共充電位，絕大多數設在商用停車場內，入場充電，有些要另外收入場泊車費。所以有關部門一直提倡，在各類停車場增設充電位。另兩位親友對電動車無動於衷，他們的用車只是為了上下班及家人代步，省油並非誘因，主要因為停車場的私家泊車位不便安裝充電設備，如果單靠公用充電設備就顯得被動，匆忙時找充電位，總不及找相熟加油站方便。本來加油站兼設充電站是方便電動車的，但直至今年2月10日，才有第一個油電站在九龍落地，但也只有兩個充電位而已。油站加裝充電技術不成問題，倒是寸金尺土的油站，提供幾十分鐘的泊車充電服務，似乎難以解決。

「一換一」的原意，是在「不增加整體私家車數目下」，減少路面燃油車數量，以達減排目標。現在沒有寬減誘因，新車成本提升，車主換車意慾蒸發，延續使用燃油車，或對電動車取觀望態度，再等待下一波時機。推動環保需要配套，更需要時間使之成熟，電動車帶動相關產業和基建，如充電設施、保險、維修及電池回收等。在沒有誘因下，如何加大力度去推動電動車普及呢？