密集城市飛行 關鍵兩大技術

香港文匯報訊（記者 孫曉旭）低空經濟的蓬勃發展，不僅依賴政策支持，更根基於技術創新。香港科技大學低空經濟研究中心主任李默指出，當前讓飛行器「飛起來」的技術已相對成熟，但要在香港這樣的密集型城市實現「安全、有序的大規模飛行」，兩大類技術將起到決定性作用：「全時段、全空域」的通信連接技術，以及飛行器的自主感知與決策能力。

全時段全空域通信連接

李默分析，未來的低空空域將是成千上萬架飛行器構成的繁忙網絡。首要挑戰在於通信連接的可靠性。「現有地面移動網絡對空中覆蓋不足，尤其在跨境海域、高樓遮擋區等複雜環境下，信號容易中斷。」他指出，須建立一套獨立於現有電信系統、高可靠、廣覆蓋的專用通信與監控網絡，確保監管部門能對全港空域的飛行器進行不間斷的實時追蹤與身份識別，這是實現「全域可控」監管、開放低空經濟的安全前提。

另一方面，面對香港「城市峽谷」衛星信號遮擋和複雜電磁環境，飛行器不能僅依賴GPS等外部信號。李默指出，未來的飛行器須具備更強大的「自主感知與決策」能力。「通過算法創新，即使在信號受限的極端情況下，飛行器也需能依靠自身的傳感器（如光學、雷達、慣性導航）完成精準定位和智能避障。」這種內在的「智能」是確保在人口密集城市區域飛行安全的核心。

李默介紹，團隊項目「AeroRelief」已開展緊急醫療物資配送，透過自主研發的無人機及機械裝置，在無需降落情況下投送物資，並結合AI進行臨時航線規劃，獲批為香港首批沙盒項目之一。相關技術已應用於心臟除顫器（AED）緊急運送，並已與香港心臟復甦協會、東九龍警署和消防署探討於行山救援等場景中的應用。

飛行器需「大腦」自主執行

他指出，現時一次直升機救援成本高昂，若能以無人機先行投送關鍵設備，或可挽救更多生命，同時降低公共開支。此外，中心亦正研發低功耗廣域通信網絡，以較少基站覆蓋整個香港空域，並開展低空噪音管控、粵港澳大灣區跨境航線規劃，以及海空協同搜救等研究。

李默總結，通信網絡如同低空經濟的「神經系統」，負責傳輸指令與數據；而飛行器的自主能力則是應對複雜環境的「大腦」。兩者相輔相成，共同構築起低空規模化運行的技術支柱。在他看來，香港未必是低空飛行器的製造中心，但完全有條件發展為低空經濟的研發、系統集成、融資與國際展示窗口，成為聯通內地與世界的「低空經濟櫥窗」。