【特稿】應節蔬果北上南下 貨車司機日夜兼程

馬年春節臨近，民眾密集採購年貨，大江南北各類應節生鮮供應迎來高峰。2月13日（臘月廿六），位於粵湘贛交界區域的南韶高速珠璣巷服務區，幾十輛裝滿各類生鮮年貨的貨車在此處停靠休整，更多的車輛亦陸續駛入、駛離。香港文匯報記者在現場看到，車上滿載的廣西砂糖橘、廣東辣椒、海南沙地哈密瓜等貨物，整個服務區猶如一幅流動的「年貨地圖」。這些貨車正日夜兼程，將天南海北的年味送往全國各地，保障春節市場的豐富供應。

上午10時，來自江蘇徐州的貨車司機李師傅在車上瞇了10多分鐘，很快又起身檢查車輛。電話鈴聲響起，李師傅從口袋掏出手機，原來是貨主又來催促了。年貨銷售旺季，產品提早1小時上市，直接關聯利潤。如果延遲一日半日，甚至有可能虧損。

李師傅駕駛的貨車裝載着18噸來自海南的黃瓤西瓜，目的地是浙江嘉興。「這是節前最後一趟，跑完就回家過年。」他坦言，這一趟格外不易，南下海南時，車輛從廣東徐聞港渡輪過海等待了30小時，返程又遭遇了20多小時擁堵。等待時最熬人，得時刻關注車流，跟着慢慢挪，根本不可能休息。

李師傅拉的海南西瓜，產地批發價每斤僅三四毛錢，「今年西瓜豐收，但冬天畢竟不是西瓜旺季，農民賺得不多，我們也希望幫助瓜農銷售更多西瓜，大家都過一個好年。」

談及行業現狀，李師傅感觸頗深。「貨運行業太『卷』了，車多貨少，現在每一趟貨的純利潤只有以前的一半。」他兩年前貸款40多萬元購入貨車，仍在還款中。

冀進一步打通物流堵點

「什麼都漲價，可能唯獨貨運費在降。貨主催得急，到晚了還可能扣減運費，因此必須爭分奪秒。」他特別提到，如今高速公路對疲勞駕駛的監控非常智能，司機必須按規定休息，現在疲勞駕駛扣3分罰200元，比以前的處罰輕了些，這對貨運司機來說算是一份關愛。

李師傅期盼，國家能關注行業惡性競爭，規範市場秩序，並進一步打通物流堵點，比如，希望碼頭能提升效率，減少貨車無謂的等待。「如果能有補貼鼓勵貨船多作業，加快流轉，對我們司機就是最大的幫助。」李師傅說。

越是忙碌 越要做好服務

服務站另一側，來自安徽的黎先生夫婦正在檢查車上10噸辣椒的苫布。他告訴香港文匯報記者，隨着信息技術日益發達，他們通過網絡平台接單，比以往更方便。不過，這也導致越來越多人加入這個行業，行業競爭與日俱增。

「不過，越是這樣，我們越是要做好服務。特別是當前是年貨銷售高峰，老百姓能不能過好年，市場供應很關鍵。能夠讓廣大老百姓買到最新鮮的年貨，也算是我們貨運行業的一份貢獻，成就感滿滿。」黎師傅說。

●香港文匯報記者 敖敏輝 廣州報道