難忘一入風眼視野清

執行「樺加沙」追風任務時，陳永熾形容，飛機由香港的晴朗天氣很快闖入颱風雲系，窗外幾乎一片白茫茫，在雲牆之中只能依靠儀錶判斷位置繼續前行。隨着接近核心，儀錶顯示風速與亂流逐步上升，但由於早已就航線與高度評估風險，並選取相對安全的高度，因此顛簸並不算誇張。

他回憶指，臨近風眼壁時，外部風速約九十多海里，但一穿入風眼，「景象突然像沒有雲一樣」，視野驟然開朗，風力亦明顯回落。飛機再穿越風眼後重新進入受颱風影響的範圍，風向轉變約180度，風力再度增加。機組正是透過外界變化與儀錶數據交叉印證，判斷自己在颱風結構中的位置。

楊峻則坐在駕駛艙後方的客艙位置，視野受限，只能透過小窗戶偶爾向外一瞥。任務期間，他需密集準備、投放及監察探空儀，幾乎無暇觀景，然而機艙震動與氣流起伏仍提醒他正置身風暴之中。直至返航落地，看到機師拍下的照片，他才知道雲牆與風眼對比原來如此震撼。