中國載人登月任務新突破 長十火箭低空演示「夢舟」最大動壓逃逸

中國載人月球探測工程研製工作取得重要階段性突破。2月11日，中國在文昌航天發射場成功實施長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗。

中國載人航天工程新聞發言人季啟明表示，火箭與飛船的研製分為方案、初樣、正樣、試樣等多個階段，本次試驗是長征十號運載火箭和夢舟載人飛船在初樣研製階段的一項系統間聯合試驗，是繼長征十號運載火箭繫留點火、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行、攬月着陸器着陸起飛綜合驗證等試驗之後，中國載人登月任務推進過程中的一項重要研製性飛行試驗。 ●文：香港文匯報記者 劉凝哲 綜合報道 圖：新華社

當天11時，地面試驗指揮中心下達點火指令，火箭七台發動機中的五台同時點火，船箭組合體起飛。飛行約65秒達到最大動壓條件，飛船與火箭實施分離。逃逸塔帶動夢舟飛船快速脫離，順利完成最大動壓逃逸試驗，隨後按預定軌跡落入指定海域。與此同時，火箭一級繼續上升段飛行。飛行約151秒，火箭抵達約105公里高度，發動機熄火，一級開始再入返回流程。

風險大難度高 實現多個首次

飛行約350秒，火箭重啟兩台發動機，實施動力減速，為再入大氣層做準備。飛行約410秒，一級進入稠密大氣層，兩台發動機關機，轉入氣動減速階段。此後，進入精確的着陸段，三台發動機再次點火後，關閉兩台發動機，靠中心的一台發動機再進行最後的機動，大概工作三四十秒，軟着陸於預定海域。

12時20分，海上搜救分隊完成返回艙搜索回收任務。

作為一次全系統參與的飛行試驗，本次試驗實現多個「首次」，任務複雜、風險大、難度高。

逃逸試驗保證航天員安全

中國首次實施飛船最大動壓逃逸試驗。最大動壓點是指火箭發射過程中承受氣流壓力最大的時刻，大約位於11千米高空處。最大動壓逃逸飛行試驗模擬的，正是火箭在最大動壓點處遭遇突發狀況時，需要夢舟飛船開展逃逸救生的極端場景。

去年，夢舟飛船完成了零高度逃逸試驗，執行此次最大動壓逃逸試驗的飛船據此進行了適應性改進。季啟明表示，航天員的生命安全至關重要，飛船在上升段的逃逸功能性能是出現火箭飛行故障情況下，保證航天員安全的最重要手段。

長征十號運載火箭首次點火飛行。該型火箭是中國新研製的新一代載人運載火箭，未來主要服務於載人登月任務。其衍生構型長征十號甲運載火箭後續可替代長征二號F運載火箭，執行空間站載人發射任務。 此次試驗的長征十號運載火箭未配置二子級，但其一子級的規模和飛行高度都與後續正式任務的火箭狀態相當。完成低空飛主要驗證目標後，長征十號運載火箭還進行了完整的返回段飛行和海上濺落回收等拓展試驗。

海陸空協同組織實施搜救

載人飛船返回艙首次在海上濺落回收。飛船濺落海上後，由布設在預定任務海域的飛船海上搜救分隊進行打撈與回收。

着陸場系統工程師張銳表示，這是中國首次實施載人飛船海上搜索回收處置任務，對航天搜救由陸地向海上拓展，構建海上搜救能力，乃至探索未來艦上着陸場具有深遠的實踐意義。

張銳介紹稱，與東風着陸場搜救模式不同，本次搜救任務以海陸空力量協同組織實施，陸上光電搜索車、空中無人機協同搜索，海上救助回收船為主，兩棲打撈平台為備份，聯合實施打撈回收。

料下半年完成發射場所有建設

文昌航天發射場3號工位首次執行點火發射任務。這是中國首個載人登月發射工位。季啟明表示，目前，該工位尚未完成最終建設。此次任務期間，發射場並行開展建設工作和保障任務，在前期準備工作中克服了諸多困難。

據悉，文昌航天發射場載人月球探測項目於2024年4月開工建設，目前逃逸塔總裝測試廠房、長征十號運載火箭導流槽及避雷塔已完工，長征十號運載火箭塔架、測試廠房及配套設施建設均進入設備安裝階段，總體進展順利，預計2026年下半年完成發射場所有建設內容，按計劃開展聯調聯試、合練等工作。