海事處推動電子化 為水域注入「安全新動力」

香港文匯報訊（記者 鍾靜雯）香港水域交通繁忙，但意外率仍能保持極低水平，這有賴於香港海事處持續檢視現行機制，引入創新理念和措施，以建立更全面的保障航行安全制度。海事處處長王世發和本地船舶安全組高級驗船主任林港稀近日接受香港文匯報訪問，分享該處致力以「S.A.F.E」為策略方針，積極推行增強人文要素的措施，同時推動多項電子化服務與工作模式革新，持續為香港水域注入「安全新動力」。

林港稀分享指，「S.A.F.E」分別代表「Safety（安全為上）」、「Accountability（責任承擔）」、「Fostering（培育人才）」和「Efficiency（效率提升）」。王世發亦提到：「一項國際公認的事實是，有近九成的海事意外涉及人為因素」，他強調海事處近年針對內部革新、推動業界增強人文要素，以及提高海上安全文化方面，推出了一系列措施。

電子驗船平台改寫紙筆模式

為確保海上安全，林港稀分享去年實施申領或續領本地合格證明書須符合健康證明書的新要求，以確保船隻相關操作人的體格。而為進一步優化驗船制度，處方自2023年啟用的電子驗船平台，徹底改寫過往紙本圖紙與筆記的傳統模式。

他進一步解釋指，現在驗船員登船前，可透過平板電腦查看數碼化圖則、船舶紀錄、驗船表格或清單等。「人員在現場檢查時，問題位置、設備狀態可直接拍照上傳至雲端」，同時該系統會全面覆蓋船體、機房、救生設備等多項檢查細則，確保不同驗船員標準一致，進一步減少人為錯誤的風險。

效率提升方面，王世發分享在2024年推行「本地船隻電子證書」計劃，實現服務效率的變革。他指出，以往發出紙本驗船證書普遍需要3個工作日，而電子方式則可大幅縮短至即日完成，並且證書是以電郵發送給船東及船員，節省物流成本。同時，電子證書設有二維碼及獨有的追蹤編號，並設電子簽署認證，均能確保證書真實性，減少偽造情況。而執法人員或港口單位一經掃描即可核實，讓查核變得便捷。

另為進一步加強責任承擔機制，海事處於去年推出《建造高風險船隻質保計劃》，對高風險船隻由起始建造至其首次檢驗的三方責任共守機制，明確釐訂船東、船廠和海事處在不同造船階段的職責和負責項目。此前亦已推出本地船舶安全管理系統（LSM），船東需制定安全政策、船員培訓、船舶操作程序、緊急應變程序，以及自我評估機制。

持續加強培訓 提升驗船能力

至於培育人才方面，林港稀強調海事處先後推出「本地船舶檢驗技能」、「造船工程培訓計劃」、「船舶基本知識培訓」等多重驗船人員培訓機制，持續加強內部培訓，提升驗船人員的整體驗船能力。

王世發指出，香港主要水域每日有2,700個船次往來，全年約100萬船次。2025年渡輪與小輪碰撞事故意外僅6宗，且無死亡個案，僅1人受傷。近年事故數並呈下降趨勢，從2020年共12宗、2021年共9宗、2022與2023年各7宗、2024與2025年各6宗。

「即使香港水域非常安全，不過導致有人傷亡的意外實在是一宗也嫌多！」王世發強調，海事處會持續檢視現行機制以維持海上安全，而引入創新理念的思維早已深植海事處的文化，例如施政報告提出新能源發展和綠色船用燃料加注的措施，「處方明白業界對於充電設施覆蓋、新能源供應的穩定性，以及舊船改裝成本，例如內燃機改甲醇動力費用的關注，我們會積極協助業界與各方，商討解決方案。」