晋揚4600萬在港建鋰電回收生產線

香港文匯報訊（記者 曾業俊）全港首間電動車電池回收廠將於上半年啟用，負責投資、建設及營運的晋揚國際昨日宣布委任香港生產力局為該項目的技術顧問，以協助建設全自動鋰電池黑粉生產線，並提供全方位智能製造技術評估及建議，雙方同日於生產力大樓舉行簽約儀式。

初期年處理1萬噸舊電池

晋揚國際（香港）董事總經理郭可兒表示，位於屯門環保園的回收廠，整座投資額約4,600萬元，其中1,500萬元由特區政府資助，其餘由晋揚國際出資。預料廠房初期每年可處理約1萬噸舊電池，每年可生產約5,000噸鋰電池黑粉，其後電池處理量將提升至約3萬噸。由於集團廠房採用專利技術，電池回收率達97%，比一般傳統方式的78%回收率高出19個百分點。雖然廠房不涉及後期的黑粉提煉，但強調未來目標是處理多元產品以切合香港需要。

她還指，回收舊電池可減少二氧化碳排放，以集團廠房預計每年生產約5,000噸鋰電池黑粉計算，估計每年可減少1萬至2萬噸二氧化碳排放量。

生產力局出任技術顧問

香港生產力局首席創新總監都永海表示，生產力局將為晋揚國際提供生產線設計、技術整合、自動化系統部署及數據分析平台建設等方面的定制化評估建議，以協助廠房達到生產指標，實現電池資源的高效益再利用，為香港綠色經濟注入動力。他強調，黑粉的經濟價值龐大，除電池廠會收購，黑粉亦被允許銷售至全球，而且「很貴」。2022年底，碳酸鋰價格已升至每噸約22萬多元，相信黑粉生產可為本港帶來很大的經濟效益。

郭可兒補充，整座電動車電池回收廠面積約10萬方呎，預計鋰電池黑粉生產線將於上半年試產及運作，未來會繼續深化生產線。以每顆電池重約350至750公斤估計，即每年大概可處理約2萬架車輛的電池。目前本港大部分電動車都採用三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池，集團的生產線可處理此兩款電池。

她續指，預計整座廠房回本期約5年至7年。除了黑粉生產，廠房未來亦會有智能拆解、梯次利用及有其他產線陸續出現。其中，梯次利用是指檢測過舊電池後，如果發現該電池仍可利用，便會將之循環再用，製造小型儲能系統再賣出市場，將電池生命周期延長多5年。

問及選擇香港興建電池回收廠的原因，郭可兒表示，廢棄的電動車電池屬於受巴塞爾公約管制的危險廢物，所有有害廢棄物的越境轉移都必須得到進口國及出口國的同意才能進行，而香港只可將電池出口至日本或韓國，不能轉移至內地。此外，由於特區政府正積極推行電動車普及，多次提出在2035年或之前停止燃油及混能私家車的新登記，相信未來本港電動車將愈來愈多，因此在港落實電池回收項目是勢在必行。