湖北河南開通新高速 鄂豫往來省時1小時

（記者歐陽思柔，通讯员蔡瑾瑜、靳晰 武漢報道）12月30日，湖北、河南間再有新高速公路貫通——由河南澠淅高速淅川至豫鄂省界段項目建成投運，該項目的關鍵控制性工程——丹江小三峽特大橋同步通車，令河南省南陽市淅川縣直達湖北省丹江口市的通行時間節約1小時，由之前的近2小時縮短至1小時以內。

由央企中交二航局承建的澠淅高速淅川至豫鄂省界段項目，北起河南淅川、向南跨越丹江、順接湖北十淅高速公路，全長24.838公里，設計時速100公里，採用雙向四車道標準建設。

項目關鍵控制性工程丹江小三峽特大橋位於南水北調中線工程水源地——丹江口水庫庫區內，全長919米，主跨536米，是國內跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，也是目前河南省最大跨徑斜拉橋。

大橋建設期間，建設團隊將技術創新與環保理念深度融合，研發並應用了全球首台2.5米大直徑環切集束式氣動潛孔錘，實現生態庫區超厚硬岩橋梁大直徑長樁成孔一次性清水鑽進成孔，大幅度提高了施工效率，實現丹江口水源零污染。

在主塔施工過程中，建設團隊堅持工廠化生產、裝配化施工、智能化控制，通過索塔「鋼筋網片柔性制造技術及裝備」「拉鉤筋自動安裝機器人」等國內外首創技術，結合最新研發的第三代一體化智能築塔機，形成全封閉的塔上移動工廠，實現主塔智能化建造，提升效率同時大幅度縮減作業人員，關鍵成果被評為「國際先進水平」。

鋼箱樑吊裝施工時，採用具有智能監控系統的雙獨柱塔斜拉橋纜索吊施工，系統確保吊裝過程全數字化管理，提高了吊裝的準確性和安全性。

該項目位於豫西南山地區域，隧道眾多，在全線施工難度最高的八仙隧道，建設團隊遭遇了容積近2000立方米的大型溶洞，不僅需要克服溶蝕地貌複雜環境，還要嚴格保護周邊生態敏感區以及八仙洞景區內的鐘乳石。經過理論測算和現場試驗、監測驗證，建設團隊提出並應用控制性爆破輔助開挖工藝，顯著提升了開挖效率，最大限度減少對八仙洞景區和自然保護區環境的影響，保證了八仙隧道順利實現貫通。

澠淅高速淅川至豫鄂省界段的通車，使河南淅川到湖北丹江口的通行時間壓縮1小時以上，大大緩解沿線丹江口水庫庫區300萬居民的出行困難，開辟了陝西、河南、湖北三省之間產業發展、人流物流新通道。