中國磁浮列車研發進展

●1989年，國防科技大學研製出中國第一台小型磁懸浮原理樣車。

●1994年，西南交通大學研製出中國第一輛可載人常導低速磁浮列車。

●2000年，上海從德國引進磁懸浮鐵路技術，2002年12月底，上海磁浮鐵路單線正式通車運營，2003年底完成雙線工程，線路總長30公里。

●2000年12月，西南交通大學王家素團隊研製出世界首輛載人高溫超導磁懸浮車，取名「世紀號」。

●2013年5月，在「世紀號」試驗數據的基礎上，西南交通大學研究團隊成功研製出國內首條載人高溫超導磁懸浮環形線，2014年6月，建成全球首個真空管道超高溫磁懸浮列車環形試驗線系統。

●2016年5月，中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業運營示範線——長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。

●2021年7月，由中國中車承擔研製的時速600公里高速磁浮交通系統成功下線，意味着中國自主創新的高速磁浮系統已形成了產業化能力；同年，西南交通大學「超級高鐵」實驗室實現了真空管道磁懸浮試驗（時速620公里/小時），成都也搭建了全球首個高溫超導磁浮環形試驗線（設計時速150公里/小時）。

●2025年12月，國防科技大學磁浮團隊成功將噸級重的試驗車在兩秒內加速至700公里/小時，成為全球最快的超導電動磁懸浮試驗速度。

整理：香港文匯報記者 王玨